在经典的光环下再造经典 邂逅五十年前的第二代奔驰SL

原标题:在经典的光环下再造经典 邂逅五十年前的第二代奔驰SL

前几天Eva给大家介绍了一款五十年前的奔驰S级W111——《跨越半个世纪的约会 我竟然在店里偶遇了一台五十年前的奔驰S级》。就在这台W111身旁还摆放着另一台经典的老车——第二代奔驰SL(W113),今天我们来聊聊W113的故事。

创造一代经典是一件很难的事,而延续一代经典可以说是一件更困难的事。二战后奔驰为了重返赛场打造了极致轻量化的赛车300SLR,其钢管车架设计时为了保证强度牺牲了开门空间,不得不设计了一个奇怪的开门方式——鸥翼式车门。这一无奈之举成就了一代经典,鸥翼式车门受到了人们的追捧,而其民用版车型300SL(W198)也成为了战后最经典的车型之一。

不过拉风的300SL也注定价格不菲,只能出现在少数高端玩家的车库。而他的小兄弟,取消了鸥翼门的敞篷,采用了更小排量的1.9L发动机的190SL(R121)亲民许多,累计生产了24000台左右。

但奔驰考虑推出第一代SL(W198/R121)的继任车型时,300SL巨大的影响力让这项工作变得十分艰巨。接下这份重任的是保罗·布哈克(Paul Bracq),一位刚刚加盟奔驰不久的法国设计师。

1954年,还在法国服兵役的保罗·布哈克受命将法国空军总部的一台300 Adenauer送去梅赛德斯-奔驰斯图加特总部进行保养的任务,这位年轻的设计师借机带上了自己的创作手稿拜访了奔驰设计总监卡尔·维勒法特,三年后保罗·布哈克加盟了奔驰。

初入奔驰保罗·布哈克便参与到了奔驰S级的设计中,他参与设计的这款车正是Eva前不久介绍的那款被称为“fintail(尾鳍车)”的W111,以及W110/W112系列车型。完成“fintail”的设计之后,保罗·布哈克与卡尔·维勒法特、弗里德里希·盖格三人团队开始了打造W111的Coupe版车型的项目,而他们的竞争对手,是集团内曾设计了经典的300SL的专事战前设计继承课题的设计团队。

保罗·布哈克团队并没有被前辈的取得的辉煌所影响,在设计W111 Coupe的造型时,他不仅完全放弃了作为第一代SL——300SL的鸥翼门及其他明显特征,甚至舍弃了W111上的尾鳍造型。

保罗·布哈克认为,当时尚风靡的尾鳍造型固然拉风,但很容易产生审美疲劳。并且毫无实用意义的尾鳍在实际中还存在增加事故中的伤害性及难于修复的问题。他决心将这款跑车车型打造出与轿车不同的造型风格。

最终,W113成为这位著名设计师职业生涯的首款代表作,简洁精致的W113巧妙的将古典与前卫完美的进行了融合。可拆卸硬顶版本车顶略略下凹的线条让人联想到亚洲庙宇屋顶的造型,因而W113有了一个亲切的昵称“Pagoda(宝塔)”。

W113车身相比W111更加扁平,车厢的线条和挡泥板的高度等都有所降低,这样的设计不仅给人以更低的视觉重心,也营造出了更加宽敞的座舱和更大的玻璃,坐在车内的视野变得更好。保罗·布哈克认为,更加敞亮的座舱能够带来更好的视野,这样有利于行车安全性。

W113的设计即便放在当下也丝毫不显得违和,扁平流畅的车身与宽大的前风挡玻璃搭配的相得益彰。当然,这款车还没有防止敞篷车翻滚进行安全保护的后排支架,A柱也没有设计成更加粗壮的造型,也成就了当今敞篷车难以复刻的美感。

不过W113继承了W111上,被动安全之父贝拉·巴恩伊设计的溃缩式安全车身。关于贝拉·巴恩伊,Eva在介绍W111时已经有详细的介绍,这里就不再赘述。另外带有两个安全锁槽的楔形插销门锁、安全转向柱和方向盘、带收紧器的三点式安全带、双管路液压制动和盘式制动等安全设计也均出现在了W113上。此外,W113还是奔驰首款配备子午线轮胎的量产车型。这些使得W113已经是当时世界上最安全的敞篷车之一了。

而W113的另一大特色是更加扁平化的前进气格栅和一体式的前大灯造型,这让W113的设计变得更加具现代化。W113的设计在SL车系后续车型,甚至整个奔驰品牌中都能看到很多的延续。

W113在1963年日内瓦车展上全球首发,陆续推出了230 SL、250 SL和280 SL三个动力版本,同时提供了可折叠的软蓬、可拆卸硬顶和具有可拆装硬顶及可折叠的两个后座的“加利福尼亚”敞篷版三种车身。在1963-1971年的生命周期中累计生产48912辆,其中40%被卖到了美国市场。

我们拍摄的这台是1967-1971年生产的280SL车型,配备了2.8L M130 SOHC直列六缸发动机,变速箱也用上了当时很先进的4速自动变速箱。与身边的W111同色的车身,但更少的镀铬件装饰和更加活泼的深蓝色内饰让整车显得更加活泼、运动。

车内双圈的硕大方向盘与W111一样,不过增加了更加传统、直观的圆盘式仪表盘。与W111尊贵奢华的车内氛围不同,深蓝的内饰颜色,同时也取消了木纹等饰板装饰,W113给人的感觉更加年轻有朝气。一个有趣的点在于手刹放在了中控台副驾驶一侧,敞篷车的副驾常常应该是一位身材曼妙的美女吧,这个设计是为了方便摸大腿?

同身旁的W111一样,这台W113同样是车主在香港时还不时会开去兜风的“健硕老人”。五十年的光阴没有褪去他的生命力,反而让他的魅力更加熠熠生辉。在300SL的巨大光环之下,选择突破的W113没有被埋没,而他的问世让更多人享受到了敞篷车的乐趣。

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