100多万的三菱,被称为旗舰之王,这款车您可曾见过?

原标题:100多万的三菱,被称为旗舰之王,这款车您可曾见过?

看到这辆豪华车,很少有人会把它和三菱联系到一起,有三菱车标就是三菱?太天真了。看外形好像雅科仕,其实雅科仕就是这款车的兄弟车型,雅科仕算弟弟,这是大哥哥三菱,而且是三菱巅峰之作,当年定位大型D级轿车,本土竞争对手是丰田世纪、日产总统等豪华车,暗地里锁定了BBA旗舰,论配置和尺寸完全不输德国豪车三剑客,特别是长轴距车型,一起来看看。

当年三菱旗舰有标准轴距和长轴距,先说标准轴距,三菱Proudia(1999-2001)底盘代号S32A,三菱旗舰车型,车身尺寸长宽高(mm)5050/1870/1475,轴距2830mm,这款车提供两种发动机,3.5升V6,最大输出功率240马力,4.5升V8,最大输出功率280马力,价格从460万日元到640万日元不等,除了标准轴距,另外还提供长轴距车型,类似宝马L7的那种设计。

三菱DIgnity(1999-2001)底盘代号S43A,车如其名,有绝世宏伟的意思,因为B柱加长了250mm,所以被称为旗舰中的旗舰,有旗舰之王之称,车身尺寸长宽高(mm)5335/1870/1485,轴距3080mm,4门4座,售价999万日元,约合87709美元,价格比宝马740高,比750低。

配置不低,说点高大上的配置吧,CCD摄像头、车道偏离警告系统、盲点监控器、极光雷达自适应巡航控制系统、空气悬挂,用现在的眼光来看这些配置并不算什么,但是早在20年前,这些配置只有D级豪车才有,而且未必是标配。论配置不输同级车,车身尺寸也不小,价格也有一定的优势,就凭这几点,还能卖不过同级车?先定个小目标。

当时三菱也给自己定个小目标,标轴和长轴加在一起月销量能达到300辆就算成功,做人要实实在在,不能好高骛远,事实上并没有那么简单。从1999到2001,三年卖了1227辆,其中包括长轴距59辆,因为销量太小,后来被迫停产。好不容易设计出来一款大型D级豪车,就这样停产,怪可惜的。因为三菱和现代一直都有合作,然后第一代雅科仕诞生了,相当于生命延续。

三菱旗舰停产后,三菱还有点不甘心,然后和日产合作,推出了底盘代号为BY51的豪华车,后因销售量不佳,于2016年停产,其实就是英菲尼迪的换标车。三菱旗舰本土都没做起来,也就没好意思出口,所以国内基本是看不到的,倒是能看到延续车型雅科仕。

成功需要努力,但是努力不代表一定能成功,在豪华车领域,并不是车子大一点,配置高一点,价格低一点就能做起来的,很多品牌都尝试过做豪华车,只是没做起来而已,品牌溢价能力太重要了。返回搜狐,查看更多

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