法拉利老马变战马,488 GTB外观改临摹经典车型

原标题:法拉利老马变战马,488 GTB外观改临摹经典车型

一样都配置法拉利3.9L V8双涡轮引擎,相较于最大马力跨进700ps大关而竖立法拉利中置V8车款新里程碑的F8 Tributo,488 GTB除了动力硬生生少50ps加上又是前代旧款也顿失众人焦点。为让这款刚过新车蜜月期的“老马”再添风采,擅长外观改造的7X Design也特别推出以法拉利经典性能称号为名的“GTO Version”Aero Kit,细致又有品味的造型轮廓,堪称是目前经典赛车味道最浓厚的外观改套件。

法拉利车款虽一贯以NA高转化的尖锐声浪让车迷津津乐道,但明显屈服于高关税、高货物税的国际贸易趋势之下,不得不摒弃自家坚持多年的动力特色而结合动力Down Size的发展主流,继California入门版,身为市场销售主力的中置V8车款,也在2015年进化到标榜是第一款“中置涡轮马”的488 GTB,挟着最大动力从前代458 Italia的570ps、540Nm,顺利突破600ps大关的670ps、760Nm,加上排气量从前代4.5L一举下缩到3.9L,对于各国尤其是新兴主力市场的中国更可免去高额税金,顿时间也尽吸多金车迷青睐而成为超跑市场的热卖车款!随着4年时间消逝,法拉利中置V8现役主力再进化到F8 Tributo,即使外观主体、引擎配置与488 GTB相去不远,但马力峰值一举跨进700ps门槛之下,相信不少“老涡轮马”车主必定有捶胸顿足的缺憾,车辆各层面诉诸改装强化是让爱车不掉漆的唯一途径。

即使488 GTB已从新车第一线退隐,但目前改装热度仍相当火热,包括外观升级在内的专用强化套件当然很五花八门,各高档品牌彼此造型设计即使深具高吸睛效果,不过擅长客制改造的7Xdesign基于展现自家独特美学的同时还能与法拉利品牌车史搭上线,以达到迅速窜红的目的,于是推出这款以拥有红鬃烈马最经典车名的GTO Version空力套件!由Gran Turismo Omologation缩写而来的GTO,顾名思义就是车辆设计乃依循所谓Race Homologation“竞技规范”所打造,第一代“先祖”250 GTO是依照上世纪六十年代Group 3 GT Racing车辆规范,二代版的288 GTO则是依循FIA Gr.B车辆规范打造,至于599 GTO则是法拉利自家Corse Clienti统规赛车599 XX的道路版本。

有鉴于身为488 GTB竞技版的GT3 Edition造型过于寻常普遍,于这款“社外改装版”的7Xdesign GTO Vereion便以法拉利自家XX Program统规赛旗舰车款的599 XX、FXX与FXX K为临摹蓝图,自行创作出这个可堪称是目前488 GTB外观改最绝美的独套造型。整体轮廓第一吸睛莫过于位于车尾两侧、颇有FXX与FXX K的ㄇ型尾翼!即使488 GTB原厂并没配置像FXX K那般的可变式尾翼,不过7Xdesign则搭配铝空造型的尾翼以增加高速下压力!后保杆两侧增添三道斜置型的散热孔完全呼应250 GTO、288 GTO原厂设计,堪称是最有GTO精髓的本格造型!而位于车侧的进气孔由原厂“扇贝型”变更为圆形状,除了更凸显肌肉美学同时还具备向引擎同样都采用VGTO双涡轮设计的288 GTO致敬的意味。至于车头则临摹FXX K的犀利化、高空力化的设计,也让488 GTB这款“老马”整体外观流露出高性能作风的新气象。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐