15万的电动SUV,伸手就能拍照,可惜后排稍小

原标题:15万的电动SUV,伸手就能拍照,可惜后排稍小

提起新造车企业,你可能听过蔚来、拜腾,但说到小鹏汽车,或许并不了解。正因为这家2014年就创立的新车企太低调了,大家才会听到这个名字感到陌生。如今,小鹏汽车踏踏实实的走过了4个年头,它的首款车型G3终于在12月12日正式上市了,新车指导价为22.78-25.78万元,补贴后售价为13.58-16.58万元。我想那些对新能源车感兴趣的朋友和我一样,都想知道这是款怎样的车,下面我们就来了解下。

和其他新造车企业不同,小鹏汽车并没有计划一开始就推出一款大尺寸车型,反而它的首款车是一款尺寸只达到紧凑级的SUV。众所周知,品牌从上往下做会更容易带给你高品质的印象,但缺点是往往产品不接地气,最后销量一般。小鹏汽车没走这条路,它的第一款车就很贴近大家,这也能看出G3势必要被小鹏汽车打造成一款走量车型。

来看G3外观,发现并没有太多与众不同的地方,如果将其丢入车堆,可能它很容易被你忽略。因为是台纯电动车,G3也是没有大面积进气格栅的,因此车头看起来一体感更好。前大灯狭长,里面有3颗LED灯泡,2颗负责近光,1颗负责远光。3条LED日间行车灯的设计灵感来自星球大战里的光剑,从这个小设计能看出小鹏汽车的设计师想赋予G3更多的科技感。

G3的离地间隙比普通轿车稍高,四个轮拱有黑色防擦塑料,很有跨界味道。当然最重要的还是车顶上的“凸起”,这里隐藏着一枚高清摄像头,通过中控屏可以将其打开,整个机构伸开后像个小雷达。试驾路上,因为这个看起来很奇怪的东西,大家都向我们投来了关注的目光。

简洁,两个字最能代表G3内饰的特点,除了方向盘上,你找不到太多的按键,如果拿装修来形容,那就是现代简约风格。中间的15.6英寸大屏占据了中控台90%以上的空间,几乎所有功能都可以通过它来控制,有人喜欢叫它大Pad,我觉得没毛病。

这次小鹏汽车在G3上花了不低的材料成本,顶配车型的顶棚用了麂皮包裹,手感特别舒适,也很显档次。座椅是Nappa材质,不过白色的坐垫很容易脏,尤其是遇到蓝色牛仔裤,所以爱干净的人经常打理是必须的。中低配的材料就没那么好了,顶棚是织物材质,座椅是仿皮材质。

初次坐进G3一定会被头顶的大尺寸前风挡吸引,边缘一直延伸到前排乘客头部,这块玻璃除了特别酷外,有一个好处就是在你看信号灯时不用再低头了。当然,经过特殊处理,这块前风挡可以阻挡90%以上的紫外线,所以享受阳光的同时也不用担心被阳光晒伤。

G3上最让人印象深刻的配置有两个,一是15.6英寸的大屏,另一个是车顶上的摄像头,下面分别介绍下。

现在在中控台上塞块大屏的厂家太多了,小鹏汽车的这块屏幕单从外表来看和其他产品没什么不同,亮点在于内置的一些应用。第一个,你可以利用“唱吧”APP在车里和朋友K歌,当然需要一个蓝牙麦克风和车机连接。我们试了下,KTV氛围还是挺正宗的,感觉像是开了个小包厢。

可能更多的人关心车顶上的摄像头是怎么回事,实际上目前它也只是个摄像机,使用后我们觉得实用性并不高,当然不排除未来随着更多功能的加入变得很实用。至于怎么玩,首先你可以通过车内大屏或者手机APP来打开摄像头,用手指滑动图标可以移动摄像头位置,点击按钮就可以拍照或者录像。另外,这个系统还是支持3种手势,站在车外做剪刀手代表拍照,用手掌对准摄像头,移动身体,摄像头可以跟随,做OK手势,能将摄像头收起。

前面也讲了,G3的车身尺寸并不大,也就是紧凑级,所以很大程度上影响了内部乘坐空间。坐在前排还好,但后排并不算宽敞,一体式座椅看着很帅,但后背是硬塑料,个子高的人顶到上面膝盖并不好受。

后排座椅的坐垫很短,填充物也比较硬,乘坐舒适度并不好,而且中间没有中央扶手,实用性稍差。好在后排有出风口,温度上来比较快,2个USB接口也是这个手机电量焦虑症爆发的时代大家喜闻乐见的配置。

看了G3的电机功率你应该也能想到了,这车提速并不快,0-100公里/时加速时间8.4秒,在同级中算是个中规中矩的成绩。不过因为电机有可以在瞬间输出最大扭矩的特性,0-50公里/时的区间内,深踩G3电门还是能体会到明显推背感的。其实仔细想想,这个区间不也正是我们在城里开车最常用到的么,所以哪怕跑高速偏肉,日常开还是挺轻快的。

关于驾驶模式,G3提供了多种,平时切到舒适就可以了,这个模式的动力响应适中,开起来最舒服。而运动模式,我们也称为“晕车模式”,原因是控制不好脚下力道,车子很容易窜窜的,其他乘客前仰后合,不一会就该吐了。ECO模式是开起来最肉的,它和运动模式是两个极端,动力永远慢半拍,不留神就会让旁边的车加个塞。

G3的转向手感给我留下了不错的印象,不是那种飘得找不着北,方向盘转动起来还有些紧绷感。我喜欢把方向模式调到最沉的状态,加上G3这台车本身也不大,在城里快速变道超车还是能有些乐趣。后扭力梁非独立悬架真的就是成本妥协的结果了,过个坎能明显感觉比较颠。

总的来说,作为小鹏汽车的首款车型,G3的表现还是很让人满意的,以上介绍的还是表面上可以看到的东西,而实际上,小鹏汽车团队在背后还做了大量的工作,包括电池的耐久性实验,以及超级充电站的布置。这些在过去的4年时间里,小鹏并没有向外界透露多少,低调且踏实的造车,一直都是他们区别于很多新造车企业的重要特点。补贴后售价为13.58-16.58万元,说实话G3的价格算不上很贵,我们期待它会有不错的市场表现。返回搜狐,查看更多

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