只要220万的宾利添越,是你们的Dream car么?

原标题:只要220万的宾利添越,是你们的Dream car么?

这是极驾的第1931篇文章

我问了一些周围的朋友,在他们印象里宾利似乎很遥远。但当我告诉他们这辆宾利体积最大的车型——添越,只要220万的时候,一个个脸上都露出了笑容…

触手可及”的宾利

虽然他们微笑过后,都会说一句:就算220万,那我还是买不起!但我相信笑容是真实的,背后包含了对这个价格的意外和惊喜,因为宾利终于不再是离我们那么遥不可及的“圣物”了!V6插电混动更加环保省油?那都是虚的!可以让更多人以更低价格去拥有的“梦想座驾”,这才是我认为添越PHEV(插电混动版)的实际意义和价值,而这就足够了~

我们来整理一下,手握220万,不考虑价格因素,除了添越PHEV还能买到哪些和“豪华”沾边儿的SUV?揽胜创世加长版、保时捷卡宴Turbo、奔驰AMG G63等等。

你可以找到越野性能强的,也可以找到运动性能强的,但是找不到一款像宾利添越这么奢华和全面的产品。我刚才列举的这些SUV里面,好像也就揽胜创世加长版可以算是和添越同类型的,但是开一辆路虎和开一辆宾利出去,哪台能让“内心戏”更足一些,都懂得吧?添越车身四周布满的“B”,不仅是拿来看的,还是用来“装”的~

更何况这辆添越PHEV只要220万!

“不”和8缸、12缸的版本相比,添越PHEV是辆怎样的车?

我们回到这辆添越PHEV本身,除了身份和尊贵感,它究竟能给你带来什么呢?先说说动力吧,动力总成是整辆车变化最大的一点,它是目前宾利所有产品中唯一一辆使用6缸涡轮增压发动机的车型。键盘车神这时候肯定要说了:6缸的宾利能叫宾利么!动力肯定不够用!口嗨虽爽,但别忘了这车还有一个128马力的电动机哦!综合功率449马力,最大扭矩700牛·米,百公里加速只需要5.5秒,它的加速依旧很快。纯电续航里程超过50公里,快充状态下两个半小时就能充满,慢充需要七个半小时,它也可以很“省”。

不过开着这样一台SUV,“飙车”始终和它的形象不符啊!你真的会有很强的飙车欲望么?从里到外的手工木质材料、经过抛光、手工制作的金属件、品牌特有的滚花装饰还有菱形缝制的上等牛皮…宾利为车主献上了全世界最精致的座舱之一,你需要的更多是坐在里面好好享受。

另外添越PHEV上还有些智能黑科技,别再说宾利“老派”了,该有的辅助驾驶系统,都安排上了。“交通标志识别”系统可检测各种交通标志并向驾驶员显示相关信息;“后方交通预警”可以使用雷达技术监测路面车流;“预测性自适应巡航控制系统”还能使用导航数据、传感器以及摄像头来预测前方弯道、市区边界以及限速变化,相应地调节车速,从而提升舒适性和燃油经济性。车,会比你先一步做出思考。

更何况能实现这些功能的宾利,只要220万!

和8缸、12缸的版本相比,添越PHEV是辆怎样的车?

我发现宾利PHEV的配置表很有意思,车道偏离预警、自动驻车、360全景影像和后排座椅加热通风按摩,这些在V8和W12版本里需要选装的配置,它竟然都标配!可以看出它是一台更适合日常去使用的宾利。那这么说来,V8和W12的版本,岂不是没有存在的必要了?

非也!PHEV的加速虽然也快,但8缸和12缸(特别是W12)加速时的那种底气,不是6缸能比的,虽然我好像说了句废话,但这确实是最大的差别,加了电池组之后PHEV的车身重量也重了一点点,车身的动态响应会再迟缓一些。开起来的气势不如V8和W12,不过在我看来这些也不重要,因为对这台车来说,舒适性才是最关键的。在舒适性方面,给它一个大拇指就能概括我所有想说的话了。

这台添越PHEV和V8、W12版本另外不同的几点,就是驾驶模式选择后方的启停按钮换成了电动控制按键,驾驶者可以在纯电、混动和保持三种模式下来回切换。仪表盘左侧的转速表加入了电池信息,车身的Hybird标志也提醒着你这是一辆插电混动版本的添越。虽然开着气势不如V8和W12,还好看着的气势几乎没有任何削弱,我只要车头是那个带翅膀的“B”就OK了!

更何况这辆带翅膀的“B”,只要220万!

总结

我记得第一次看到添越PHEV(插电混动版)是在今年的上海车展,当时展车周围围了不少的“成功人士”,旁边的欧陆和慕尚看的人反而不是太多,这就很说明问题。仅仅是牺牲一点点动力,却换来了无法让土豪们拒绝的价格,而且还让更多人看到了拥有宾利的可能性,其他方面它还是我们熟悉的那台添越,豪华优雅。以后200万真的可以不用只考虑豪华轿车了,还能考虑考虑这辆宾利添越PHEV!

撰文//蔡轶睿返回搜狐,查看更多

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