全世界就打造一辆?你能猜透起亚这回想证明啥吗

原标题:全世界就打造一辆?你能猜透起亚这回想证明啥吗

在推出 Stinger 后,起亚这款性能轿跑旋即在欧美市场受到广泛关注,拥有足以和顶级豪华性能房跑车一较高下的性能,还有抢眼造型与高质量内饰,但车价却有着明显优势。不过对于 Stinger 的性能表现,起亚似乎认为还有开发潜力?因为 Stinger GT420 赛道用车诞生了。

对于打造 Stinger GT420 的背景故事,其实非常单纯,起亚给出的理由就是:「因为我们能办到」。更有趣的是,GT420 并不在当初的产品规划当中,而是类似一个员工利用下班或工作闲暇时的副产品。由 KIA UK 和品牌在德国 Russelsheim 的研发中心共同合作,以首批量产前期制造的 Stinger GT-S 为材料改装而来。

Stinger GT420 将车内所有对速度没有帮助的不必要零件全部拆光以减轻车重,并强化引擎提升动力,悬挂系统亦全部重新改造。只要是参与这项计划的起亚员工,都同意打造这款仅能于赛道上行驶的终极 Stinger,单纯就是好玩而已没什么特别的理由,也不是想要展现产品有多优秀,就只是因为他们能办到。

虽说如此,但打造 GT420 仍然是一件需要投入不少时间与心力的高难度作业。一般来说假如不是想要从中获得什么经验,比如说为了推出性能更强版本做准备之类的,通常车厂以及所属员工不会将把太多精力放在这种与量产无关的计划上。

回到 GT420 上,起亚 到底动了那些手术?首先在内饰拆光后,再加上一些轻量化改造,车重大幅减轻 150 公斤,等同于 2 名成年人的体重。车内只保留方向盘、中控台、排档还有驾驶模式控制面板还保留。其余象是后座椅、后电动车窗、天窗、音响系统…等等,全部予以拆除。只留下赤裸裸的金属车架,装上 2 张 Sparco 赛车座椅与 4 点式安全带,搭配手工制作的防滚笼。另外,将电池移到放备胎的位置,并更换成轻量化锂电池,光这一手就能省下 22 公斤之多。

在引擎盖底下,3.3 升 V6 双涡轮增压引擎动力提升到 422 匹马力与 560N.m扭矩,马力与扭矩分别提升 57 匹与 50N.m。其实团队并未针对引擎进行重度改造,动力提升主要来自于修改 ECU 引擎监理系统、换用 HKS 火花塞、改装 K&K 高流量进气滤网和 Milltek Sport 的排气系统,引擎内部零件没有更换或升级。

刹车系统方面,前刹车换上了 6 活塞 Brembo 卡钳搭配 380mm 刹车碟盘,4 条轮圈都改用 OZ Racing 轻量化铝圈,和原厂铝圈相比,重量少了 5 公斤。另外为了进一步提升操控表现,重写 ABS 与 ESP 系统软件,以获得更适合赛道的作动反应。

从所进行的改装来看,Stinger GT420 的确不像以厂车规格打造,而比较接近专业人士用来打发时间的玩具。不过消费者比较关心的,应该是 GT420 有没有机会量产?起亚的答案恐怕会让人失望,他们不断强调这只是好玩而已,是工程师们在工作之余用来打发时间的娱乐,并没有任何量产规划,至少目前没有。

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