曾经加价一车难求,后来销量平平的这辆英国豪华SUV,最近试驾了它的第二代车型

原标题:曾经加价一车难求,后来销量平平的这辆英国豪华SUV,最近试驾了它的第二代车型

相信已经有人猜得出它的名字,它就是路虎极光,在中国市场它的正式名字应该叫“路虎揽胜极光”。

如果你要找一辆近10年来最成功的设计之一,上一代的路虎极光算是一辆。极光开创的悬浮式车顶设计,成为如今流行的设计元素,当然树大了也招风,极光最终最终引来了陆风X7。

上一代极光设计非常成功

2011年底第一次在国内试驾上一代路虎极光,真的给人很大惊喜。漂亮的外观设计,同级更时尚的内饰,还有开起来很有操控感的调校(方向盘从左到右只需2.5圈)。但事实上在绕桩等极限测试中,极光的操控只是表层的感觉,它依然是一副不擅长操控的底盘,这方面不仅逊色于宝马X3,也逊色于奔驰GLK。

在理性上看,买上一代路虎极光可能不如买奥迪Q5靠谱,但为了心头好何尝不可?不过后来极光加价太厉害了,也就失去了购买的意义。再后来,国产后降价再多销量也上不去了。

事隔多年,第二代的路虎极光终于在去年海外发布,而今年7月国产版的“奇瑞捷豹路虎揽胜极光”已经整装待发。而在最近,我们试驾了新一代国产极光,那么它不否能让你再一次放弃BBA选择它呢?

谈极光离不开外形设计,上一代的设计太成功了,然而新一代呢?我很不明白路虎的设计师干嘛推翻上一代过目难忘的风格,重新把极光设计成一辆陌生的样子?还好新设计还是非常漂亮的,试驾的时候行驶在路上吸引力还是很足。但与上一代相比,车尾的还是不够第一眼就吸引住你。

极光这辆车相比BBA,有着非常多的科技元素,例如车身用了更多的铝合金材料,流媒体后视镜。特别是它的内饰设计基本就是路虎星脉的风格,中控台是两块10.2英寸超高清触摸屏,方向盘后方还有一块12.3英寸全尺寸虚拟仪表盘。

我承认极光的内饰设计比BBA要好,也比讴歌RDX要好,极光内饰的极简化设计和炫酷感,大部分的操作都集成到两个大屏中,但它与苹果手机一样,操作方面并没有给你带来什么麻烦。

不过极光的麻烦事是在它的空间尺寸。新一代极光并没有比上一代大多少,而轴距虽然相比现款车型增加了21mm,但它的长度只有2681mm。这是一个什么概念?这个轴距只相当于奥迪Q3的长度,与奥迪Q5L、宝马X3和奔驰GLC L差一大截。事实上试坐极光的后排空间,它还没有奥迪Q3在纵向上更宽。

这就尴尬了,极光定位为中型豪华SUV,但它的空间只相当于紧凑级别。所以你需要非常大的勇气才能选择它,因为要放弃太多的空间。但另一方面,紧凑的尺寸和漂亮时尚的造型,极光对于女性买家来说应该挺适合的。

那么新一代极光开起来怎么样?其实上一代极光开起来公路性能也不差,日常代步也是轻松舒适的,但新一代并没有做得更好。论操控性能,或者说公路行驶的好开程度,宝马X3远比新一代极光要好,而奥迪Q5L和讴歌RDX其它也比极光好,只有奔驰GLC比极光开起来更笨重。

不过选择路虎的一个重要原因,但也可以说是最没意义的原因,就是路虎的四驱系统和超强的全地形通过性能。因为真正喜欢玩越野的朋友应该都不考虑极光,而喜欢极光造型的女性买家们,她们永远不会开极光去越野。

离地间隙为212毫米,接近角及离去角分别达22度及30.6度,涉水深度高达600毫米,第二代智能全地形反馈适应系统。全新一代路虎揽胜极光搭载全球首创的“透明引擎盖”技术,让看可以透明能看到前轮车底的路况,相信会是未来所有越野车的标配。

极光马上就要上市了,而在6月深圳车展上宣布预售价:35.9万元起,同时推出了首发运动定制版预售价格为39.08万元起。总之全新一代极光就是靠设计+科技来确立它的位置,但空间表现平平。返回搜狐,查看更多

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