多一种选择 试驾众泰T600 Coupe 1.5T

原标题:多一种选择 试驾众泰T600 Coupe 1.5T

  外观增加悬浮式车顶

众泰T600可以算是中国品牌SUV中一个十分有话题性的存在,2013年上市至今一直有着不错的市场表现。同时,2016年5月在T600车型基础上推出了T600运动版,凭借更为运动的外观再次获得了消费者的认可,而到了今年,众泰顺势推出了T600 Coupe,车辆采用了时下流行的悬浮式车顶设计,并对外观内饰都做了一定的调整,搭载1.5T/1.8T发动机,预售价8.68-14.68万,对于喜欢的消费者来说,可谓又多了一种选择,选择的范围更广了,今天就让我们来看看这款颜值颇高的T600 Coupe是不是你的菜。

外观:吸取T600与T600运动版元素

T600 Coupe与去年上市的运动版一样,都是基于现款T600车型打造,不过T600 Coupe采用了最新的设计风格后,整体的视觉效果更符合目前的主流审美,同时在一些细节方面经过调整,比如车辆侧面采用如今十分流行的悬浮式车顶,使得车辆侧面的整体视觉效果又提升了不少。车身尺寸方面,T600 Coupe的长宽高分别为4654/1893/1696mm,轴距为2807mm。

T600 Coupe车型车型采用了卤素大灯,但配备有透镜及LED日间行车灯,配置表现还是比较主流的,同时大灯的造型也更加饱满,从侧面看,车辆搭配了18英寸双色轮圈,同时在量产车上会采用打孔通风盘刹车盘,值得点赞。车尾部分,车辆取消了T600横贯尾部的镀铬装饰。并在后保险杠下方的采用双边共两出的菱形排气,增加其运动感。

内饰及空间体验

T600 Coupe采用了与运动版相似的设计,但取消了旋钮换挡,回归了传统的挡把操作,还配以平底方向盘提升整体的视觉效果,用料方面,中控上方采用了硬性材质,相比运动版采用的皮革包裹有些落差,其余人经常会接触的位置则依然采用皮革包裹。

多媒体系统方面,车辆采用了一块9英寸触摸屏,功能表现十分丰富,并且支持安卓和苹果的手机互联,实际体验下来,屏幕的分辨率等都属于主流水平,但操作反应并不算快,并且界面也设计得的有些繁复;车辆采用了双区自动空调,并带有PM2.5过滤功能,值得表扬,并且配置一直是中国品牌的优势所在,T600 Coupe就配备了手机无线充电功能,大大提升了车辆的档次感。

至于乘坐和储物空间,它的表现基本与T600车型相近。乘坐表现在同级别中算是中规中矩,座椅的填充比较柔软,前排两侧也能提供很好的承托,长途驾驶保证了舒适性,储物空间也能满足日常使用,挡把一侧还提供了卡槽,后备厢十分规整,同时支持按照4/6比例放倒提升容积,需要改进的地方就是它的后备厢盖板十分的单薄。

车辆驾驶感受

说实话这是我第一次试驾众泰品牌的车型,一切从零开始,前面的静态体验让我对T600 Coupe留下了一个还算不错的印象,而接下来简单的驾驶体验,可以对这款车的优劣给出更准确的评价,毕竟车是用来开的,而不是每天一动不动的坐在那里。

需要说明的是由于场地等客观因素限制,所以此次仅限于中低速状态下的驾驶体验,所以我会把我体验到的部分给大家做一个评价,而对于类似城市拥堵路段,全力加速表现以及高速时的操控表现等方面,等到后续有机会进行更深度的测试。

这款众泰T600 Coupe试驾车型为1.5T发动机搭配6挡自动变速箱的组合,其中1.5T发动机最大功率156马力,这也是众泰自己研发的产品,6AT来自于东安,也是为了这款发动机而进行单独调校的产品,所以从动力总成来看,这套组合是全新的。

唤醒发动机后噪音并不大,车内乘客并不会被发动机轰隆隆的工作声音吵到。起步时那一刻油门调校属于偏灵敏的风格,这样更容易给驾驶者一种动力更充沛,没有迟滞的感觉,与德系车那种偏慵懒的风格不同,更接近于日系和韩系车的风格,而这种风格其实也是比较符合中国大部分用户的偏好的。

不过油门踏板的力度偏轻,在加速超车时可能会更轻松,但在畅通的城市环路匀速巡航行驶时,右脚需要费些力气来保持一个稳定的速度,这个感觉跟此前测试过的途观L相似,我觉得可以再把踏板的阻力加强一些,这样巡航时只需要右脚轻轻搭在上面就可以保持速度,而不必刻意绷着劲儿去维持。另一方面,起步后动力传递很顺滑,变速箱会默默地升挡和降挡,噪音很低,也没有顿挫,在中低速区域的表现还是值得肯定的。

转向系统由之前的液压助力变为电子助力,改变后最大好处就是力度变轻了,据众泰工作人员的描述,之前因为液压助力的问题使得方向盘过重,也影响了一部分用户的选择,所以为了能够可以适应更多用户的需求,最终将液压助力调整为电子助力转向。

轻巧的方向对于日常驾驶来说是比较讨巧的设定,毕竟对于日常代步工具来说,不给驾驶员增加更多的身体负担可以让开车更简单一些。当然电子助力也会把大部分来自路面的回馈都过滤掉,也就是我们平时说的路感。

场地的简单试驾对于操控方面有一些简单的感受,坐姿较高可以提升视野,当然头部空间和上下车的便利性则会有影响。悬架结构为前麦弗逊后多连杆,在弯道时整车的动态表现整体性还让人满意,很紧凑不会感觉车身动作拖沓。不过对于减振系统的舒适性和极限下的动态表现,由于场地局限并不能更深入的了解,后期的深度测试会再进行详细体验。

编辑总结:

从此次的简单体验来看,众泰T600 Coupe在设计上的完整度是在逐渐变高的,从车身工艺到内饰材质选择,都比以往的产品更加成熟。当然必须说在一些小细节的人性化方面,比如增加实体音量键,空间优化可以更合理一些等等。全新的动力总成和转向系统在此次简单的试驾体验中印象不错,而在日常生活中的使用感受,以及性能和油耗表现,日后的深度测试会进行详细体验。

T600 Coupe的定位在T600和T600运动版之间,依然是走经济实用加高配置的路线,对于一般三口之家来说,它的空间也能够应付日常使用。在动力方面,目前来看这款车属于简单好开的类型,很适合城市驾驶,柔软的座椅也能带来不错的舒适性。所以对于预算不多的消费者,它是一辆值得去4S店试驾一下的产品。 返回搜狐,查看更多

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