百公里油耗不到两升,二十万左右家用代步车推荐

原标题:百公里油耗不到两升,二十万左右家用代步车推荐

许多看过赛车漫画头文字D的90后朋友们,一定会对两辆AE86对飙的场面印象深刻。其中一辆是主角驾驶的AE86 TRUENO,另一辆就是我们今天要说的雷凌的前辈——AE86 LEVIN,前置后驱的布置,配备1.6L 4AGE发动机,再加上头文字D漫画的渲染,使这辆车很快就成为了很多人心中挥之不去的“神车”。

雷凌自2014年进入中国以来备受好评,那么它的插电混动版本怎么样呢?接下来就带大家来了解一下。

看起来怎么样?

看人先看脸,看车也是如此。雷凌的前脸采用了家族化的“大嘴式”设计,还有“八字胡”造型。下包围和装饰件都采用了亮黑色的设计,使整个前脸看起来更加的彪悍!前大灯全系标配LED灯,灯上面的一抹蓝色也是象征着这辆车与众不同的身份。

从侧面来看,整辆车侧面的设计属于中规中矩,前翼子板上的混动标识也在告诉大家,我是新能源车型。加油口位于整车左后翼子板上,充电接口位于右后翼子板上。后备箱空间方面,因为这辆车加入了动力电池组的原因,所以它的后备箱空间相比于普通版本的雷凌小了不少。想想多出来的续航,和剩下的油费。嗯,可以接受。

看人不能光看脸,还得看内在。看车也是一样,一进入车内,映入眼帘的就是采用了棕、黑双色拼接的内饰,我个人觉得这与时尚的外观完全是两种风格啊,这种感觉就像一个老男人。虽然打扮的像个20岁的帅小伙,但是却有一个“油腻”的内心。

尽管内饰设计不是很讨年轻人的喜欢,但是有发动机一键启动、定速巡航这种比较实用的配置,就在我以为配置很良心的时候,恍然发现座椅居然全部都是手动调节!好歹也是个将近20万的车了,给个电动座椅不行吗?不仅如此,全系都没有倒车雷达,低配车型甚至连倒车影像都没有,这对于一些新手司机来说,相当不友好!

作为一款新能源车型,蓝白色的仪表盘是必备的啊,不过仪表盘上没有转速表,取而代之的是能耗表,驾驶员可以更直观的了解到当前动力系统的工作情况。中控的大屏虽然不能“吃鸡”,但是可以显示导航、蓝牙、电话等功能,不过我觉得最有用的功能还是它可以显示纯电状态下的续航里程。这就可以使驾驶员做到心里有数,脚下不虚!

一辆车所承载的,不光只有驾驶员一个人,还要更多考虑后排乘客的感受。曾几何时,AB级车型之间还要用轴距来分类,超过2700mm的算B级车,没超过2700mm的就算A级车。但是许多外国车企深知中国人民喜欢大车之后,把许多车型都进行了加长,最广为人知的就是奥迪的A4L、A6L还有宝马的3系等等,甚至连速腾、雷凌这种标准的A级车也难逃加长的命运。也正因如此,雷凌双擎E+的轴距达到了2700mm,这也使后排空间变得宽敞起来。

动力是否尽如人意?

这么看来,这车内在还算说得过去,那咱们再看看身体素质行不行。作为一款插电混动车型,雷凌双擎E+搭载了一颗1.8L阿特金森循环汽油发动机、压缩比高达13:1、最大马力99匹、峰值扭矩142牛·米。电动机最大功率53千瓦、峰值扭矩207牛·米。系统综合功率100千瓦。并配备了丰田混动车型上才有的E-CVT电子无级变速器。而且,雷凌双擎E+可以在EV(纯电模式)和HEV(混合动力)之间随意切换。

有的朋友就会问了,我知道纯电和混合动力,那插电混动是什么东西呢?

插电混动就是介于纯电动车和混合动力之间的一种驱动形式。插电式混合动力汽车与传统的混合动力汽车相比,插电混动的电池相对较大,并且可以外部充电。可以在纯电模式下长时间行驶,电池电量耗尽后再以混合动力模式行驶,并且适时向电池充电。

而普通的混合动力汽车电池容量很小,仅在起步、停止、加速、减速时供应、回收能量。车上没有外接电源接口,也不能使用外部充电,而且混合动力汽车无法满足长时间纯电行驶的要求。和纯电动汽车相比,因为它是混合动力,可以在电池没电之后使用燃油,所以就无需担心这辆车的行驶里程问题了。

很多开燃油车的朋友,非常在意自己车辆的油耗,买车之前就会考虑油耗会不会很高,而许多开纯电动车的朋友,患有“里程焦虑症”,总是会担心自己的车剩余里程是否够用,甚至大热天的,为了能到达目的地,舍不得开空调。当你一旦开上了插电混动的车辆之后,这两种问题就都不存在了。

这辆车上的黑科技不只是插电混动,还有很多人只听过没见过的阿特金森循环发动机。

阿特金森循环说白了就是少吃饭多干活。原理很简单,只是在压缩行程中,它的排气门推迟关闭,实际上它有一部分行程没有进行压缩,因为它排气门开着。正常来说它行程开始是排气门关闭,关闭以后才算是正常的压缩行程。

这么做最大的优点就是:油耗低。因为混合动力车的目的就是要省油,所以阿特金森循环的发动机现在大行其道。但是人无完人,金无足赤,它也有它固有的弱点,那就是低速起步状态它动力不足,普通燃油车型上用阿特金森循环发动机的特别少,就是因为这个弱点起步无力。不过混合动力车因为还有一套电动系统,在起步的时候电动机介入工作,所以这个弱点就忽略不计了。

也正是因为丰田把阿特金森循环、插电混动、以及混合动力的优点都聚集到了一起。这辆车的油耗才能做到惊人的百公里1.3L。许多插电混动车型在电用光了之后,油耗嗖的一下就上去了。但是雷凌这台车它就不一样了,它有着丰田大名鼎鼎的THS(The Hybrid System)混动系统,在混动系统的情况下,它的油耗仅为百公里4.3L。

没电了咋办?

接下来就是大家最关心的充电的问题了。插电混动,总归要落到“插电”二字上,这辆车既可以通过公用充电桩充电,又可以通过220V家用电源充电。最遗憾的是仅支持慢充,不过由于这辆车的动力电池并不像纯电动车那么大,所以用充电桩三个小时就可以充满。而且在你买车的时候,4S店会帮你免费安装一个充电桩哦!有很多人对于电池的耐用性,产生了怀疑,我这个手机的电池也很可靠,但是还是逃避不了时间长了电池衰减的命运。

不过在这辆车上,这种担心就是多余的。官方对于雷凌双擎E+提供了电池无忧保障,就是对整车的动力电池组不限里程、不限年限的保修。而且跟车不跟人,即便是你购买二手车,也是可以享受保修政策的。不仅如此,整车的电机控制单元,官方也提供了八年或者二十万公里的保修政策。

这辆车最好的一点就是,它属于新能源,它可以上绿色的新能源牌照,以上海为例,拍到一个车牌不仅要花时间,还要花十万块钱。但是如果你买了雷凌双擎E+,厂家会送你一块牌照。这就免除了上牌需要的十万元,而且新能源车型是免购置税的,又省了一万多。再加上这辆车要比普通版本的雷凌要省油很多。所以啊,这辆车四舍五入等于没要钱,白送你的!

写在最后

说实话,雷凌双擎E+的价格并不算便宜,在同等价位里面,你甚至可以选择比它高一个等级的本田雅阁、丰田凯美瑞等车型。而且配置可以称得上是寒酸了。可是这辆车在一些限牌限行的大城市,它作为新能源车型可以上绿牌,这无疑是一种非常好的选择,在上海就省下了上牌的十万块,这么看的话,这辆车真的非常划算。但是如果你在小城市生活,那么我还是建议你不要买它。毕竟你多花的钱,能加好多年的油。返回搜狐,查看更多

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