不到10万,7.8S破百的“新物种”——海马8S试驾体验

原标题:不到10万,7.8S破百的“新物种”——海马8S试驾体验

今天,小编将为大家测评一款,有劲青年的专属座驾,海马8S。

海马是很多“老司机”都熟悉的品牌,普力马车型,海马323,福美来车型等,在中国都是家喻户晓的。随着时代的发展,海马公司几度浮沉,如今,随着海马与京东合作推出的全新车型海马8S,吹响了海马汽车第四次创业的号角。

31年品牌积淀,突围10万元SUV市场

外观来说,红色和灰色两款比较亮眼。

猎嘴式的镀铬前格栅,狭长的猎瞳式日间行车灯让前脸显得凶悍,矩阵式LED钻石大灯的设计也很有特色,整体前脸以运动基调为主。

车身侧面的线条也很动感,车尾依旧采用贯穿式尾灯的设计,配合流水式转向灯,高级感营造的很到位,至少在外观上不输同级别任何SUV车型。

车内空间布局中规中矩,后排空间充裕,前排座椅显得很运动,但都比较软,舒适度很好。后备箱开口,高度,大小都符合主流水平。

内饰的亮点设计有不少,菱形的空调出风口,有设计感的一键启动按钮,以及无线充电功能,内饰总体给人感觉简洁、运动。

但在内饰做工方面也有不足,中控台的软包材料比较少,以及空调面板的塑料材质,质感一般。细节方面,例如,塑料件的结合处的缝隙有些大,略显粗糙。但是价格确实是一大优势,毕竟不到十万元的价格摆在这,不可能什么都做到完美。

瑕不掩瑜,真实反馈

海马8S搭载1.6TGDI发动机,拥有195Ps、293N·m大马力、大扭矩,配备6AT和6MT变速箱,这样的数据在同级别几乎无人能敌,但它真的像宣传的那样好吗?下面是小编驾驶海马8S的真实感受。

为方便消费者参考,我们逐条来说:

1. 油门很轻巧,动力响应比较及时,推背感不算很强,但是有越级表现,且6AT的变速箱降档直接,没有拖拽感。

2. 刹车比较涩,脚感偏硬,可能因为是新车的原因。行程不长,轻刹车时对于车辆整体点头感的抑制不错,值得一提的是,原厂卡钳就带红色涂装,看起来显得有几分性能。但家用车大小的刹车盘片也暴露了它的真实身份。

3. 方向盘偏小,追求运动的设计(吐槽一下方向盘两边对称的红色滚轮),转向手感比较轻盈。回正力矩随着转向角度的增益变大而增加。手感算不上多么精准,但开起来很轻松。

4. 悬挂偏软,偏舒适性的调教,行程尚可,但不适合高强度的越野,完成普通的穿越问题不大。对于非铺装路面的应对比较从容,但要控制好速度,因为偏软的悬挂,速度太快可能会托底。

5. a柱比较宽,盲区略大,但电子辅助比较丰富,包括停车开门时,如果后方有危险,会有预警。

6. 倒车时的上帝视角很棒,很实用,对新手司机非常友好。智能语音系统,胎压不足时会自动提示,以及续航里程少于100km时会自动提醒加油,并为驾驶员提供最近的加油站点导航,智能语音的识别度还不错,基本操作都可以自己完成。

写在最后

海马8S在自主品牌行列,凭借极其有竞争力的价格,动力和外观,还有全新互联网直卖的销售方式,诠释了“新物种”的造车理念。我们也能看到,此次海马汽车的第四次创业,也绝不是一时冲动。上门试驾体验、网上订车服务等汽车销售的全新模式,消费者可以自己去验证海马汽车的诚意。返回搜狐,查看更多

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