最难受的日系车,满油能跑800Km,配进口引擎,沦落11万也卖不动

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说起日系车,首先想到肯定是日系三剑客,即丰田、本田和日产,确实,这三个日系品牌旗下的车型基本在国内汽车市场占据着主导地位。而日系车一直以来品质耐用以及省油的特点也是深入人心,即使是价格在合资车中属于比较高的一批,丰田、本田等日系车也有着非常高的销量。不过,也不是每一个日系品牌都能在国内市场中搅动风云,像是三菱这个品牌,目前汽车市场中就一款三菱欧蓝德在SUV市场中销量好算可以,有点存在感之外,然后三菱好像就没有车型了?其实三菱在华还有两款车型,那就是三菱奕歌和三菱劲炫ASX(后文简称三菱劲炫),不过这两款车型处境都非常的凄凉,其中三菱劲炫是最凄惨的,满油能跑800Km,配进口引擎,沦落11万也卖不动,简直是最难受的日系车。

三菱劲炫自2012年底入华生产以来,就没有过几天的好日子,月销量基本上很少超过5千辆,在去年上半年有过短暂的回升,顶峰的月销量达到了1.31万台,后续几个月的销量相较于之前也上升了一点,虽然不算什么,但也给三菱劲炫了一点希望,然而好景不长,三菱劲炫的销量就在去年8月份开始悬崖式的垮落,然后就像是倾泻的江水一样,一去不复返了,现在只凭借1千多的月销量吊着口气,至于能坚持多久不停产,可能得看缘分了。那么三菱劲炫这款车到底如何?不妨先一睹为快。

首先三菱劲炫定位于紧凑型SUV,而国内紧凑型SUV市场份额大是众所周知的,显然还是足够三菱劲炫生存,这一点还是没有问题的。而三菱劲炫的长宽高车身尺寸分别4375*1770*1615mm,这样的尺寸说实话,紧凑型SUV中,除了大众T-探歌之外,一下子还真没想到比三菱劲炫更短的紧凑型SUV,不知道还以为是和宝骏510一样的小型SUV呢,毫无竞争力。然后虽然三菱劲炫轴距达到了2670mm,倒是比较主流的水平,不过车身宽度和高度都很劣势的情况下,三菱劲炫的乘坐空间也并不宽敞,只能说够用,同时后备厢空间也略显不足,没有达到目前同级别车型的主流的水平。值得一提是三菱劲炫的离地间隙达到了195mm,因此通过性会比较优秀。

其次,在动力方面,三菱劲炫搭载有1.6L和2.0L两款发动机,其中1.6L最大功率124马力,最大扭矩149Nm,2.0L最大功率167马力,最大扭矩197Nm,并且三菱劲炫这款代号4B11的2.0L发动机是从三菱原装进口而来,品质会更加的可靠。至于传动部分匹配5MT或者CVT(模拟6挡)变速箱,也是毫无优势可言。而三菱劲炫这两款发动机的动力都不能算作强劲,不过对于只有1.4t的车身自重来说,说是够用也不是不行。但是从三菱劲炫实际的百公里加速最快也要11.5S来看,可能稍微显得有点慢,所以选择三菱劲炫的消费者最好性格比较温和。不过动力弱也有动力弱的好处,那就是省油,像是2.0L版的三菱劲炫一箱油就轻轻松松跑800KM,倒是比哈弗H6和吉利博越这些国产SUV更具有燃油经济性。

从三菱劲炫这样的动力组成可以看出,它不是很注重操控性,极限操控注定和三菱劲炫无缘,不过三菱劲炫的车身比较轻盈、电子助力的转向系统也很灵敏加上变速箱换挡也比价顺滑,因此可以说操控会比较轻松写意。此外,三菱劲炫采用同级别车型最常见的前麦弗逊式独立+后连杆独立的悬架结构,其底盘尺寸和结构基本和三菱欧蓝德一模一样。而三菱劲炫整体调校也不出意外的偏向于舒适性,悬架比较柔软,能够比较好的过滤到来自路面的振动,同时在高速转弯时也能有较好的支撑性,加上软硬适中的皮质座椅,三菱劲炫的舒适性在同级别车型中还是略有优势。

最后,在配置方面,以三菱劲炫2.0L最低配车型来看,指导销售价为14.18万,加上全国普遍的终端优惠,基本沦落至了11万,而这款车型有电动天窗、自动空调这两个配置,然后基本就没有了,三菱劲炫完完全全是个复古车,车内的配置之少超出了想象,虽然高配车型配置会多一点点,性价比之低,已然刷新了合资SUV的底线。总之,三菱劲炫优点就是省油、舒适性好、操控轻松,缺点也很多,车身小、空间小、动力弱、性价比低,要不是有着三菱的品质,三菱劲炫这款车真的是毫无竞争力,已经跟不上市场的潮流了,如果不是重新大换代的话,三菱劲炫应该是存在不了多久。返回搜狐,查看更多

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