后驱宝马1系成绝唱 没了信仰的宝马还能称为真正的宝马?

原标题:后驱宝马1系成绝唱 没了信仰的宝马还能称为真正的宝马?

每每聊到宝马1系,脑子里就会不由自主地浮现出这么一个画面:一群宝马的粉丝你一句我一句地争论着有关“国产宝马1系到底算不算真正的宝马?”的话题。

当然,这更多是大伙对国产宝马1系的调侃,最重要的原因则是源于国产后的宝马1系由前置后驱变为了前置前驱,其未能传承宝马的良好操控性,进而被众人吐槽。不过,国产宝马1系的操控性真的有那么差吗?

从机械层面来讲,后驱的确能够带来更好的操控性,尤其在驾驶过程中不会出现前驱推头的现象,能给驾驶员更多的发挥空间和驾驶乐趣。但前驱也有前驱的优势,它不会出现后驱车的甩尾现象,也可以带来相对更好的乘坐空间。

不过可惜的是,国产宝马1系不仅改变了整个进口的外观设计,两厢变三厢,而且没了后传动轴的国产宝马1系也并没有取消后排的大鼓包,同时轴距还略有20mm的缩水,实用性不增反降,这让一向看重空间和舒适性的中国消费者十分难以接受。

此外,或许是因为国产宝马1系的机械极限减弱,其动力也进行了阉割,3.0T高性能版本并未出现在国产宝马1系身上。话说回来,咱选择进口版的宝马1系不就让这个问题迎刃而解了吗?不错,只要不差钱进口版高性能宝马1系绝对是不会让你后悔的选择。但说到这里,恐怕再得给大伙泼一盆冷水了。

在此前2019宝马NEXTGEN峰会上,宝马正式发布了海外版全新一代宝马1系(底盘代号F40)车型,新车基于FAAR横置平台打造,相比现款在售的1系(F20)新车不仅将在外观、内饰与机械方面都有着翻天覆地的变化,也包括“取消3.0T”和“后驱换前驱”。没错,届时进口版宝马1系也将永远和后驱说再见,后驱F20已是宝马1系的绝唱!

也许有人会问,取消掉后驱的唯一竞争力之后,进口宝马1系难道是准备往居家实用的方向进军吗?这个问题或许比较难以回答,但从国产宝马1系身上看到了它很难走入普通家庭用车的可能性。作为最入门级的宝马车,国产宝马1系是宝马为许多粉丝圆梦提供的最佳选择,但它的销量却十分尴尬,巅峰期月销量也不过4000辆左右,反而价格更高的宝马3系长期月销过万。

难道是国内消费者太过富有了吗?显然不是,是因为国产宝马1系几乎根本无法满足中国大多数消费者的购车需求。比如除了“后驱换前驱”带来的动力和操控缺失,国产宝马1系要空间没空间、科技配置也不够丰富,甚至因为短小的车身也无法给人带来一辆豪华车该有的气质。总之,国产宝马1系很难与众人印象中的宝马二字挂上钩。

那么摆在国产宝马1系面前的问题已经非常清楚,有什么办法能改变现状呢?遗憾的是,宝马自己或许也无能为力,为了向市场妥协,或者说为了获得更好的销量,全新一代宝马3系同样往舒适居家方向进行了大转变,所以间接性再次剥夺了国产宝马1系在家用车领域的市场份额。那么问题又来了,海外版全新一代宝马1系也跟着“后驱换前驱”的意义在哪儿?

站在厂家的角度来看,后驱换前驱首先最大的好处则是可以降低成本。其次,后驱换前驱可以相对降低一定的油耗,在油价上涨的环境下其显得更有竞争优势。站在消费者角度,一方面原则上可以用更低的成本圆自己的豪车梦,另一方面也能够减少用车过程中的费用等。不过这些看似美好的地方,让海外版宝马1系与国产版之间的差距却越来越小,只会让宝马1系在车迷心中的地位越来越低。

更需要提醒大家的是:即便宝马1系是最便宜的宝马,但它也一样有着豪华品牌的娇气,其保养、维修等费甚至比一般普通合资品牌的C级车都高,同时宝马的诸多小毛病也是业内有目共睹的,一旦入了如今了宝马1系,可谓是虽然圆了豪车梦,但恐怕噩梦也已经刚刚开始。

写在最后

宝马的操控和前置后驱,是它立足市场的杀手锏,是消费者买单的前提,是车迷们心中的信仰。但失去了后驱信仰的宝马1系到底算不算真正的宝马?或许真的要打上一个大大的问号。今年上半年,宝马在国内的市场表现出人意料的不错,甚着势要在下半年结束之夺下豪华品牌冠军宝座的态势,所以我们并不担心宝马1系会完全卖不出去,只是希望宝马在努力争夺市场的时候,给车迷们再多留一点点念想...返回搜狐,查看更多

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