打哈欠都要被你的车“嫌弃”?小鹏G3最新OTA实车体验

原标题:打哈欠都要被你的车“嫌弃”?小鹏G3最新OTA实车体验

文 | 搜狐科技 黄阳

上一代系统最受欢迎的是车道居中辅助系统

小鹏XPILOT 2.5搭载了20个传感器

分神预警通过对驾驶员的视线追踪来实现

每季度都会有一次大的OTA

近日,小鹏G3向车主端推送了重大OTA升级,并声称新系统能够实现2.5级自动驾驶。

小鹏汽车为何用2.5级自动驾驶来定义本次升级,这意味着什么?

在系统升级后,小鹏G3增加了分神提醒和疲劳提醒两大AI辅助功能。小鹏内部员工向搜狐科技表示,小鹏G3是首款落地量产这两大功能的车,但其实市面上已有部分车型搭载了疲劳提醒,这又是怎么回事?

带着疑问,搜狐科技邀请小鹏汽车两位内部员工共同进行了实车模拟体验,并用两段小视频分别展示车内AI黑科技与自动驾驶功能。

AI带来的驾驶黑科技

原来,目前市面上搭载大部分疲劳提醒系统,例如大众的MKE智能疲劳监测系统,奔驰的注意力辅助系统,都是通过检测司机的驾驶行为是否异于平时来判断是否疲劳驾驶。

小鹏汽车提供的AI视觉解决方案可能将部分危险驾驶的提醒进行前置,即在驾驶员的行为动作变形之前,通过打哈欠、不专心看路的视觉表征,判断驾驶员是否有疲劳、分神的情况发生并进行提醒,从而降低事故风险。另外,小鹏汽车还透露,在下一次的OTA中,小鹏汽车将综合考虑驾驶行为和视觉方案,判断方式会更加丰富和多元。

第一代G3不能加装最新的AI摄像头有点遗憾,但对于今年4月之后拿到新车的车主来说,未来能够实现的功能可能不止疲劳和分神提醒,下次OTA依旧值得期待。

小鹏G3自动驾驶功能有哪些

变道辅助和全速自适应巡航是小鹏G3这次OTA升级后的两大亮点,而此前已开放的车道居中辅助也被提及。

城市场景中,交通拥堵辅助显得尤为重要。在交通拥堵路段下可激活交通拥堵辅助,它将基于前向摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、车身摄像头等硬件,持续监测车道线的位置,并通过主动控制方向盘以帮助驾驶员将车辆保持在车道中央行驶。

不过,该功能并不支持所有路段,仅支持单车道线道路、城市内封闭快速路和高架路等场景。

变道辅助则为患有“马路恐惧症”的新手带来便利。在ICA智能巡航辅助系统启动状态下,如ALC自动变道辅助设置为默认启动,车主可通过开启转向灯激活ALC,ALC将通过前向摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、车身摄像头等传感器,持续监测转向灯方向的相邻车道前方、侧方以及用户盲区的情况,在确保安全的情况下自动完成变道。

根据SAC(国际自动机工程师学会)定义的自动驾驶等级标准,自动驾驶根据技术高低可分成0到5级。目前,主流车企的自动驾驶多停留1到2级,即部分自动化自动驾驶,由人类完成主要驾驶操作,系统进行辅助。

如果到了3级自动驾驶,将由系统完成所有驾驶操作,人类适时提供应答,这意味着解放司机的双手与双脚。换句话讲,从2级到3级,可以称得上是自动驾驶技术“质的飞跃”。

小鹏G3所说的2.5级自动驾驶,更多的在于强调自己已符合2级自动驾驶标准,并朝着3级自动驾驶方向靠近。

小鹏内部员工向搜狐科技强调,目前包含自动驾驶功能升级的整车OTA,国内车企只有小鹏和蔚来能够实现。

关于本次OTA的几个疑问

最后,就OTA相关问题,搜狐科技采访了小鹏汽车自动驾驶部门员工,以下为部分问题整理:

问:小鹏G3车身装有多少摄像头和雷达等数据收集装置?

答:小鹏XPILOT 2.5搭载了20个传感器,分别为3个毫米波雷达、12个超声波传感器、4个车身摄像头、1个前向摄像头,能够完全满足L2.5自动驾驶的数据采集需求。

问:疲劳预警和分神预警通过什么方式实现?

分神预警通过对驾驶员的视线追踪来实现。当驾驶员在行车过程中出现长时间转头与人交谈、低头看手机等注意力不在路面上的情况时,会触发分神预警。疲劳预警则是通过多种生理特征融合来实现的,如长时间闭眼、打哈欠等。

问:如何证明大屏幕智能调节的必要性?

大屏幕亮度的调节可以保证在不同光线环境下,驾驶员有舒适的驾驶环境,智能调节大屏幕亮度是非常有必要的。小鹏在现有的摄像头上增加了该项功能。

问:上一代系统被车主吐槽最多的地方是什么?最受欢迎的功能是哪个?

答:目前辅助驾驶系统的痛点,基本上都是在城市内的适用性问题,比如,一些加塞的行为,导致自适应巡航系统很难应对。最受欢迎的毫无疑问是车道居中辅助系统,也是典型的L2特征,这在中长途出行时,对于缓解驾驶疲劳和提高行车安全都是非常有帮助的,绝大部分的反馈就是用了就再也回不去了。

问:下次OTA预计什么时候?

小鹏汽车每个季度都有一次大的OTA,具体的OTA时间请关注我们的官方信息。

问:是否会担心自动驾驶系统被黑客攻击带来事故?

答:电影跟现实世界还是很有差距的,这个问题也许十年后更值得关注。返回搜狐,查看更多

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