富人的入场券,汽车中的头等舱,丰田埃尔法

原标题:富人的入场券,汽车中的头等舱,丰田埃尔法

各位客官老爷不知道有没有喜欢相声的,郭德纲《我要幸福》讲述的是他自己在坎坷命运下努力追求幸福的故事缩影,套用一句经典的话,“别人洋房住着,小汽车开着,怎么我就那么倒霉呢?”

其实拥有幸福很简单,拥有一辆『 埃尔法 』足矣,这期节目看保安老李和小贾如何继续风云。

今天带给我幸福的是一辆2011款2.4L丰田『 埃尔法 』 官方价格:56.88万。

当时提车60万裸车价,现在二手车售价30万左右,毫不夸张的讲。这辆车可能是你能买到最便宜的埃尔法了。

要幸福,我得身体健康。开什么车身体健康呢?轿车,视线不好,开久了就累。SUV,那么大的车,费心。MPV,那更不行,没有驾驶乐趣啊。要我说如果你只停留在开车,那你永远享受不到埃尔法后排的乐趣。

这辆埃尔法「 全车采用真皮座椅 」,尤其是第二排前后调节幅度很大,遗憾的是居然还要自己手动来调节,还好配置了脚踏板以及电动腿托,座椅可以前后滑动450mm,甭管是头部、腿部,空间够够的,全景天窗带来的视野也正合老板意。同时第三排座椅可以折叠挂靠,整理出的后备箱空间非常富裕。

车身尺寸:4850/1830/1905(mm) 轴距:2950mm

中控整体设计风格虽然有些老气但质感还在,上部黑色中间宽幅桃木饰条分割,下部为米色。各种功能性按钮都在驾驶位周边,桃木方向盘外加真皮和银色饰板的点缀,还是让我看到了加价神车的影子。

著名的「 OTTOMan 」座椅,让你在后排享受头等舱的舒适待遇,不论是长途旅行,还是城市拥堵,都能让你拥有家的感觉。葛大爷躺了都说好,如果尝试一下,相信你也会爱上那种大空间,柔软闲适的感觉。

别人家都是买发动机送车壳,买底盘+发动机送车壳,丰田就不太一样,买座椅送车。这把OTTOMan椅子,据说当时被炒到10万元一把,除去主驾驶位不是,其余3把就是30万,也是夸张。但从这点上也看出丰田区别于德系造车理念的不同。

德系车素以性能操控著称,但丰田就是瞅准了人性化和舒适性,从另一角度出发研发打造埃尔法,下了一盘差异化市场分布的好棋。埃尔法2008年进入香港,2010年进入内地市场后迅速俘虏一大批人心,就连V-class都在偷师。

从众心理大家都有,排队1小时就为买杯奶茶,彻夜排队去网红店,除了心理作用有时候也可能是“真香”。当众多明星,成功人士标配埃尔法的时候,价格自然也是水涨船高,在外国30多万的小车,到国内跻身百万豪车。二手车价格居高不下,现在新款轻轻松松加价30万,还不一定有现车。

所以如果我有一辆埃尔法难道我还不成功么?难道我还没钱么?不幸福么?虽说这话有点俗,但郭老师说,大俗即大雅。幸福也许不能用金钱衡量,但要生活称心如意还是少不了物质的基础。

这辆车的动力总成是2.4L+4AT ,发动机型号2AZ-FE,前置前驱,最大马力167匹,最大扭矩227N·m,发动机采用了VVT-i技术,一体式多楔皮带,再加上全铝机身、镁铝合金缸体,和当年凯美瑞采用同款发动机,使用寿命能不长嘛。

当年工信部油耗10.4L/100Km,经历8年时间,油耗有些增加,实际使用在13个左右,开起来不算省油,小保价格在500左右,大保在1500左右,后期维修保养成本低还是延续了日系品牌的优势。

轮胎使用的是215/65 R16,典型的小脚配大车,不过后来丰田进行了更改,后期的埃尔法使用了18寸轮毂。开起来的时候感觉更平稳,虽然动力没有那么强劲,但开起来刚刚好,2吨的车重,噪音也不大,没有什么加速推背感很安静。如果想要更强劲的动力,选择3.5L的发动机,要多掏12万。

从进入国内市场以来,埃尔法外观变化最突出的地方还是前脸的进气格栅,从梯形进气格栅到纺锤型进气格栅。第二代埃尔法官方运动套件「 V-Aero运动版本 」,以及平行车系「 Vellfire 」,细分运动商务市场。埃尔法还有个有趣的现象,它拥有两套车标分别是国内的牛头标,国外的α型车标。

埃尔法的平行车系「 Vellfire 」,因为当时推出的时候就自带运动风格,包围套件,各路改装大神自然不会错过尤其在国外,降车身玩个姿态,大佬范儿气派十足。

幸福是短暂的,埃尔法也不是我的

还车是痛苦的,追求幸福是不变的

今天的二条是我们说好的节目~记得看哦~

好了这期的节目就到这里

我们下期再贱~返回搜狐,查看更多

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