满电能跑450km,帝豪GSe长长长续航版是个啥?

原标题:满电能跑450km,帝豪GSe长长长续航版是个啥?

新车竞争力2.0版本依旧采用百分制进行评分,对每款车的颜值、动力、配置、油耗四个维度进行评价。四个维度在100分中所占比重分别为外观40分、动力25分、配置25分、油耗(充电时间)10分。为了进一步完善新车评比机制,在原有得分基础上除以价格系数作为最终得分。

不管你承认与否,谈及电动汽车,续航里程绝对是个不可忽视的核心问题。

资深的电动汽车用户深有感触,每当车辆亏电时,他们都需要将找充电站、找车位,扫码/插卡启动,插充电枪,等待,拔电枪,支付电费这一系列动作重复一遍。如遇到严寒酷暑,这整个流程所付出的体力劳动更将成倍上涨,如此反复之下,汽车不仅不能为用户提供便捷的出行服务,甚至还会成为生活的严重负累。

一直以来,多数行业/技术专家们都在倡导,发展电动车万不可遵循“唯续航论”,虽然言语中充斥着书文戏理,但站在消费者的立场上,究竟多少续航里程才能够满足一般的通勤需求?

不妨简单计算一下:以都市上班族每天60km的通勤距离(单程30公里)计算,周中五天总共会消耗300km纯电续航,再加上周末两天的短程室内通勤,约合一周通勤距离400km。再加上空调损耗,过度驾驶或者气温变化等不定因素在内,致使消费者对电动汽车的续航需求至少在400km以上,这就是帝豪GSe“长长长续航版”的意义。

NEDC工况下,450km 的纯电续航着实是个不低调的数据,纵观国内在售的电动车产品中,同价位且能与其较量的竞品车型寥寥,除去特斯拉、蔚来等豪门新贵,我们在本次竞争力分析中几乎选取了所有同价位区间的“适配车型”(括号中均为补贴后售价):

帝豪GSe 600尊尚型(15.98万)

传祺GE3 530互联网悦享版(13.98万)

小鹏G3 520长续航悦享版(15.98万)

北汽新能源EX3 R600劲风版(13.39万)

比亚迪元EV535 智联领创型(10.28万)

一、颜值

外观好评:

2. EV专属家族回纹封闭一体式前格栅,风阻更低,且造型更加前卫。

3. 尾部造型与前脸呼应,舒展并具有张力,型面错落有致,搭配黑色喷涂的车身护板更显精致。

外观差评:

侧面线条舒缓,但过长的前悬破坏了整体的美感,削减了设计造型上的野性表达。

内饰好评:内饰设计上,帝豪GSe也在尽力像年轻用户的需求靠拢,例如运用了缤越上搭载的运动式方向盘,双炮筒指针式仪表以及金属拉丝面板,都是传承了高颜值的年轻设计方案。

内饰差评:暂无。

竞品车型内饰:

▲小鹏G3

▲北汽新能源EX3

▲比亚迪元EV535

▲广汽新能源GE3

颜值得分:外观—32分 内饰—36分 综合:34分(满分40分)

二、动力

新款帝豪GSe的输出功率没有任何改变,前桥单电机的最大输出功率为120kW,峰值扭矩达到了250Nm。

在续航方面,新款帝豪GSe的NEDC工况续航达到了450km,同时电池组容量升级为61.9kWh,能量密度是182.44Wh/kg。由此可以断定,新车大致已经换装了宁德时代出产的NCM811电芯,因此才能在能量密度上取得更大突破。

动力得分:18(满分25分)

三、配置

虽然新款帝豪GSe并没有对车辆配置进行全面优化,但参考今年3月份上市的2019款帝豪GSe车型就会发现,帝豪GS车系的配置水平始终处于同级中的上游。新车除了配备胎压监测、倒车雷达、倒车影像以外,还配备了颇为实用的“LIM主动限速功能”以及“定速巡航”功能。

此外,2019款帝豪GSe提升续航里程的秘诀是具备轻量化高能智控电池、HEDS高效电驱以及智能高效精敏电控所组成“效能金三角”,可以实现更为高效的“能效正向高效循环”。但唯一的遗憾是,最新的 GKUI 19车载智联系统还并未搭载在这款电动车上。

配置得分:22分(满分25分)

四、电耗

充电能力得分:8分(满分10分)

五、总评

最终得分=总分/价格系数=82/1.15=71分(取整数)

(价格系数=新车售价/五款车平均售价)

头条说:

毋庸置疑,续航长、充电快永远是电动车用户的刚需,这需要车企不断运用新技术在产品性能上取得突破。但与此同时,用车安全更是电动汽车研发过程中不可忽视的关键点。

随着NCM811在新能源车领域的普及率日渐提升,安全问题势必将重新成为悬挂在电动汽车头顶的达摩克利斯之剑,也唯有时间和市场表现,才能最终判定一项新技术的成功与否。返回搜狐,查看更多

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