跑得快还实用,奥迪RS4 Avant就是一台如此神奇的车

原标题:跑得快还实用,奥迪RS4 Avant就是一台如此神奇的车

虽说“西装暴徒”这四个字早被用烂,但当你悟透这四个字的含义之后,你才会发现德系厂商那一批高性能车的魅力。这种魅力,很明显地区别于粗犷的美国人,以及向你灌输情怀但实际早已落后于时代的日本人。

而在这当中,Audi Sport的产品显然是最平易近人的。高强的性能表现,适合于大部分人的易驾性,(相对)平易近人的价格(售价82.28万)…

如果你觉得这些都未能促使你跑去奥迪4S店下单的话,不妨了解一下RS4 Avant,上面提到的它都有,奥迪甚至给你一个超级大“背包”,而事实上这也是我们在国内唯二的选项了(嗯,还有RS6 Avant)。

尬吹是没用的,我们还是跟着奥迪这次在浙江举行的赛道活动一同体验一下吧。除了我热切期待的RS4 Avant,奥迪还很周到地带来了跟RS4 Avant同期上市的RS5 Coupe供我们在赛道/街道上试驾。甚至他们还准备了R8(虽然只允许你在赛道上撒野)……不管怎样,系好安全带,调好座椅,走起。

RS4:脱下西装的超级肌肉男

这次赛道试驾的地点是浙江赛车场,比起丰富的弯道,高低落差更是它的重点所在。在教练的带队下,我们首先熟悉了车辆在赛道的实际表现。奥迪的当家大杀器quattro系统为RS4 Avant带来四平八稳的体验,是最先引起我注意的地方。

quattro的存在使车子有更高容错率,即便一堆过火的不当操作迫使它进弯时呈现转向不足的特性,但只要稍微收敛右脚,伴随悦耳的回火声,一切又会回到正轨。只是,在这个时候听到啪啪啪声,你会觉得更像是RS4 Avant对你技艺不精的实名嘲讽。

几圈训练之后尝试加快速度寻找RS4 Avant的极限,它的稳定性却在进一步地向你下战书,这或许就是驾驶RS车型的最大乐趣:不断挑战,人车之间相辅相成。唯一不足,就是RS4 Avant的尾巴会相对迟缓,考虑到旅行车情怀加成,这倒也无伤大雅。

奥迪为RS4 Avant匹配一套Tiptronic 8AT不仅平顺,换挡速度奇快,它还可以跳跃降挡,为你出弯加速做好足够的预备功夫。虽然换挡拨片质感优异,但这套变速箱的表现已足够让一般人忘记拨片的存在。

这套2.9T双涡轮增压V6发动机机器拥有450ps/600Nm的表现,数值上比保时捷Cayenne里头的同款2.9T还要高10ps/50Nm。另外,与它匹配的变速箱,车架以及底盘悬架与它的配合几乎完美,已能将其性能最大程度地发挥出来。

可以说,RS4 Avant是一台很快,而且很容易快起来的旅行车,过去人们总喜欢用“轨道车”来形容RS车系,其实到RS4 Avant上也依然如此。比起天生大后超的对手缺乏玩味乐趣?不,那是因为你不懂得在它身上找乐子而已。

RS5/R8:更纯粹的驾控体验

尽管我将大部分注意力都放在RS4 Avant,但奥迪也带来了另外两款车:RS5 Coupe以及R8 Performance,让我们更进一步感受狂得很的RS因子。

RS5的动力传动系统其实跟RS4 Avant完全一致,因为没有了大书包,所以性能表现上会稍优于后者。单就弯道表现而言,也比RS4 Avant更为快狠准。可能因为一切都过于精确,你会觉得RS5的玩味少了一点。

如果说RS4 Avant的肥美臀部让你心存杂念,那么RS5就绝对不会带来这种问题,比起担心前者尾部在弯中的更多不稳定因素,后者更能让你集中精力,在一圈圈的循规蹈矩之中不断提升圈速。显然,它会更纯粹一些。

除了RS5以及RS4 Avant以外,我也有幸试驾了几圈Audi Sport的顶端车款R8 V10 Performance。首先是由教练带着我跑一圈,然后教练会和他的RS5在后方尽量向我施加压力,开启“热力追踪”模式。

无论是发动机布局,动力等等这台R8都和RS车系完全不同一个等级,更何况,这还是一台Performance版本,在惊讶于它精准得可怕的转向指向性之余,V10的强大动力更是能让你心跳加速。只是,眼看教练的RS5步步逼近,我也只能感叹自己技艺不精了。

RS4:穿上西装,依然是居家好男人

除了在赛道上体验三款Audi Sport产品以外,奥迪也提供RS4 Avant/RS5两款车型让我们进行短暂的公路试驾。比起RS5,我自然会对RS4 Avant更感兴趣,谁让它看起来如此实用呢?

RS4 Avant的外观低调吗?至少跟初代车型,甚至更早的RS2 Avant相比,它的造型已经称得上剑拔弩张了。

尾部线条可以说是RS4 Avant最值得人们驻足观看的部分,更别说它内藏一个505L的超大尾箱。

20英寸轮圈是另一个吸引人的地方,问题在于,日常驾驶中你必须时刻注意复杂路面以免对轮胎(扁平比为30)造成伤害。此外,尽管DRC(动态驾驶控制系统)在舒适模式下带来极佳体验,但过薄的轮胎依然对舒适性有较大影响。

内饰依然是熟悉的奥迪配方,碳纤维饰板的存在感远不如Alcantara(选配)材质包裹的平底运动方向盘。

还有个有意思的地方,RS4 Avant的中控屏UI图案仍然是一台A4 Avant,可以说非常居家了。

排挡杆采用了打孔设计,手感出色。流畅的换挡动作对行车舒适性有极大帮助。

在浙江的大街上转了一下,我发现,虽然这个世界上并不存在两全其美的好事,但RS4 Avant在某程度上已经非常接近这一境界:它跑得快,它实用性如此之高,它的定位如此独特。虽然奥迪多次强调它在国内无对手,但我相信消费者一定会拿它来跟奔驰C63或者宝马M3来比较——这时曾经被三叉星或者Bimmer情怀蒙蔽双眼的你就会发现,奥迪RS4 Avant,也绝对是个上佳的选择,觉得还是不能够说服自己?嗯,不妨将价格因素也考虑进去吧。

轮到你说:

M3 C63,还有RS4 Avant,你选哪个?返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐