菲亚特克莱斯勒CEO:结盟可以,但不一定非要雷诺

原标题:菲亚特克莱斯勒CEO:结盟可以,但不一定非要雷诺

菲亚特-克莱斯勒汽车公司CEO Manley向雷诺汽车公司(Renault SA)和其他可能的合作伙伴传达了一个信息:我们很乐意结盟,但我们也可以单独行动。

在公司公布好于预期的第二季度业绩的第二天,与记者的一次会谈中,Manley说“从战略上讲,对于正在投资和进行中的项目,我们有一个坚实的未来和明确的计划。”“但是这并不是说,通过联盟、合作或合并就一定会有一个更好的未来,而且,那些并购通常是我们不感兴趣的。”

Manley表示,菲亚特-克莱斯勒(Fiat-Chrysler)愿意与法国汽车制造商雷诺(Renault)重新开始并购谈判,但他补充说,法国汽车制造商并不是菲亚特-克莱斯勒(Fiat-Chrysler)汽车产业扩大规模或填补缺口的唯一潜在合作伙伴。 在法国政府官员介入谈判并试图推迟对该交易的决定后,菲亚特-克莱斯勒(Fiat Chrysler)6月撤回了与雷诺(Renault)的350亿美元合并提案。不过《华尔街日报》周五报道说,雷诺和日产正试图重新调整他们的联盟,这将有助于与解决菲亚特-克莱斯勒(Fiat Chrysler)的合并谈判的分歧。 知情人士说,菲亚特-克莱斯勒与雷诺竞争对手标致汽车公司(Peugeot SA)建立了商用车合作伙伴关系,而两家公司在菲亚特-克莱斯勒向雷诺提出收购要约之前就已经讨论了更广泛的合并。Manley同时强调说,汽车厂商并不是唯一的潜在合作伙伴。“有一些合作可以在特定技术方面提供帮助,例如,我们在考虑过去从未合作过的终端客户方面。”

多亏了RAM卡车和吉普SUV,菲亚特克莱斯勒在北美的业务表现不错,但在其他市场,这家汽车制造商仍然面临着严峻挑战。该公司正在重组其在欧洲的市场业务,这是由菲亚特品牌决定。菲亚特克莱斯勒的欧洲、中东和非洲业务在第二季度略微赢利,2018年利润率达到1.8%,即便今年Manley已经设定了3%的利润率目标,这也远远低于公司对北美的10%利润率。Manley说,菲亚特-克莱斯勒可以通过扩大吉普SUV系列、推出重新设计的菲亚特500系列(包括电动和混合动力车型)以及为菲亚特品牌更大的车型来提高欧洲的盈利能力。 对于接下来短期内,Manley表示,他准备牺牲销量以增加利润,例如增加意大利每名工人生产的汽车数量,减少意大利每小时工人的数量。他说:“随着我们在未来三到五年的发展,欧洲的利润率绝对是至关重要的。”与此同时,在与硅谷电动汽车制造商特斯拉达成的一项排放信用的交易,为菲亚特-克莱斯勒公司管理不断上升的排放合规成本提供了战略选择。 Manley表示,在中国,菲亚特-克莱斯勒与合资伙伴广汽集团(GAC Group)的重组正在降低成本。他说,“合资企业需要增加更多的吉普车型,我们只有三辆国产车。” 菲亚特克莱斯勒面临的第三个挑战是恢复玛莎拉蒂的品牌优势,该品牌在2019年上半年亏损,该公司表示,计划在今年剩余时间内出售玛莎拉蒂的库存,同时,玛莎拉蒂生产线的大修将从2020年日内瓦车展上推出新车型开始。 返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐