劳动力便宜也扛不住!印度汽车业衰退可能导致35万工人下岗

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多家消息人士称,汽车和摩托车销量的下滑正引发印度汽车业大规模裁员,许多公司被迫关闭工厂数天,并大幅裁员。一位业内资深人士对路透社表示,初步估计显示,自4月份以来,汽车制造商、零部件制造商和经销商已裁员约35万人。

业内消息人士称,在此前未公布的数据范围内,汽车和摩托车制造商已经裁员15000人,零部件制造商裁员10万人,经销商的剩余工作岗位也在流失,其中许多已经关闭。路透社发现至少有五家公司最近裁减或计划裁减数百个工作岗位,主要是临时劳动力。印度汽车业高管认为,经济衰退是印度汽车业最为严重的一次,这对印度总理莫迪(Narendra Modi)的政府来说是一个巨大的挑战,因为在印度失业人数攀升之际,该国政府开始了第二个任期。

该行业资深人士表示,为振兴汽车业,汽车业高管计划在定于周三与印度财政部官员举行的一次会议上要求减税,并为经销商和消费者更容易获得融资。印度汽车零部件制造商协会(ACMA)和贸易机构总干事文尼·梅塔(Vinnie Mehta)强调了该行业的困境,称该行业正处于“衰退阶段”。

糟糕的情况开始蔓延

在整车和零部件方面,以及在印度制造业中心的地理位置上,这种状况已经在该行业的大部分地区蔓延开来。

例如,日本摩托车制造商Yamaha Motor和汽车零部件制造商,包括法国的Valeo和Subros,在印度销售下滑后,已经解雇了大约1700名临时工人,消息人士告诉路透社。Subros是日本电装公司(denso corp)和铃木汽车公司(suzuki motor corp)共同拥有的,但是已经裁员800人。印度零件制造商VeeGeeKaushiko已经裁减了500人,而Yamaha和Valeo上个月分别裁减了200人。同时,两位消息人士表示,汽车供应商Wheels India可能削减800多名临时员工,并已开始调整轮班。

另一消息人士称,由于需求放缓,本田汽车(Honda Motor Co)、塔塔汽车(Tata Motors)和马恒达(Mahindra&Mahindra)等汽车制造商近几周已实施短暂停产。占印度国内生产总值7%以上的汽车行业正面临最严重的衰退之一。截至7月,乘用车销量连续9个月下降,一些汽车制造商近几个月同比下降超过30%。ACMA的Mehta说,人力是公司唯一的可变因素,更多的工人将面临解雇。就像法雷奥印度公司表示,正根据不断变化的环境重新调整计划,并已裁减了临时劳动力。

巨大的潜在影响

汽车业衰退带来的影响可能是巨大的。该行业直接和间接雇用了3500多万人,占印度制造业产出的近一半。而数据机构CMIE的数据显示,印度的失业率从一年前的5.66%上升到2019年7月的7.51%。CMIE数据比政府数据更为及时,在金融市场上也更为可信。印度汽车制造商协会(Siam)总干事马图尔(Vishnu Mathur)说,近几个月来,印度15家汽车制造商雇佣的临时工中,至少有7%失业。

路透社上周五报道,印度最大的汽车制造商铃木(maruti suzuki)在过去六个月内将临时员工削减了6%。

几乎没有复苏的迹象

塔塔汽车公司在过去两周内已经关闭了四家工厂一周,而马欣德拉则表示,在4月至6月期间,各工厂有5-13天没有生产。塔塔汽车公司的一份声明说,它已经调整了生产和需求,并调整了轮班和临时工。

两位消息人士称,本田自7月16日起已停止在其位于拉贾斯坦邦西北部的工厂生产某些车型,并将从7月26日起15天内完全停止在德里郊区大诺伊达的第二家工厂的生产。该公司在印度的业务部门表示,生产管理在全年都将是至关重要的,它正在寻求避免库存增加。 返回搜狐,查看更多

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