陪伴了15年,走过了30万公里 - 我的改装马自达6

原标题:陪伴了15年,走过了30万公里 - 我的改装马自达6

改装并不是高富帅的专属玩物

改装是一种时尚,一种态度

血液中涌动着机油

如果你也是这样不甘平凡

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有些车,放到现在,依然坚挺!

经典款马自达6就是这样一款车型,直到2019年的今天,在二手车市场还有不少人问津。

的确,2.3L的动力总成,的确能够在深踩油门时给到你推背感。当然你不能拿现在秒天秒地的涡轮车比较,毕竟15年的岁月摆在此。如果你还拥有着马6,你会发现它还是那么地好开,过弯还是那么地轻松,底盘还是那么地扎实,你还是那么地爱不释手。直到今天,还是想让它变得更完美,与它一直走下去...广州的阿K就是这样一位车友,他的马自达6 - 15年的岁月陪伴,走过了30万公里,承载着阿K至今大半个人生...具体是怎样一个玩车故事,我们一起看看!

大家好,我是阿K,今年25岁,而这台马自达6,陪伴了我们家15年,走过了30万公里的路。从小时候坐后座,到逐渐长大坐副驾,到考了驾照坐上驾驶室,他承载了我至今的大半个人生。

说到马自达6的改装,可能我没有大神改得好,但是说到对马6的乘坐和驾驶感受的了解,我不差任何人,对于我来说,他就是我的豆腐车。正是因为太爱他,所以我不愿看着他老去,我要让他继续在路上闪耀,这就是我改装的初衷。

既然是马自达,“人马合一”才是精髓,所以毫不犹豫就决定往提升操控方面改装,首先上了BC BR的绞牙避震,软硬和高度方面前前后后调整了差不多两个月。由于小区的减速带实在太恐怖,所以高度只能作了少许让步,如果能再降低点会更好。

轮毂方面,用的是一套国产锻造仿RE30,因为想做出车轮与车身齐平的视觉效果,轮毂的数据拿的比较大,伴随而来的就是刮叶子板的问题,对叶子板进行调整也真的是费了一番心思。轮胎方面用了耐特通NT860,在降低路噪方面效果还可以。

在提升完操控之后,对全车做了钣金,重新喷漆,修复一下岁月的痕迹哈哈,更换了轿跑版的前包侧裙和欧版的后包(这里纠结MPS套件纠结了很久),让外观看起来更加饱满,最后上了RES中尾段阀门排气,让自己偶尔也可以任性玩一玩。

正如一开始所说的,要让这台车继续在路上闪耀,所以接下来重心会放在车子老化件的保养更换、排除异响和内饰的养护几个方面。最后特别鸣谢关北车房的大佬们,整个过程中给了很多中肯的建议,让我一个改装小白少走了很多弯路,也感谢家里人,虽然一开始不太理解,后面还是对改装表示支持,可以说是很幸福了!

改装清单:

BC BR绞牙避震

18寸国产锻造仿RE30、耐特通NT860胎

ZJR刹车盘、ephone刹车皮、fecc钢喉

RES中尾段阀门排气

全车钣金喷漆

轿跑版前包、侧裙,欧版后包,小压尾

车主:广州 阿K

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