每天6小时,一年多跑1300公里,太阳能家用车真的来了!

原标题:每天6小时,一年多跑1300公里,太阳能家用车真的来了!

索纳塔,一款超过30年的韩系知名品牌车型,有着极高的人气和口碑基础,尤其在韩国和北美市场。目前,在全球累计销量上已经达到了700万辆。但在国内,由于车型久久未换代和其它竞争车型换代革新等因素,索纳塔正面临一个巨大挑战。

处于产品末期的索纳塔,销量逐渐走低,进入2019年以来,月销量维持在几百辆左右。市场的账面数据,足以证明韩系中级车型所面临的挑战是巨大的,于是,新车的到来尤为迫切。

国内新索纳塔还未有动静,而全新一代的索纳塔已经在韩国市场率先上市了。新车的其中一个亮点,在于车型采用了太阳能电池板车顶。据官方介绍,每天6个小时可为电池充30%-60%的电量,理论上每年可增加1300km的行驶里程。值得一提的是,新索纳塔作为全球首款太阳能充电量产汽车,在实际情况下,充电效率等情况还得经过实践验证,毕竟其中因素复杂得很。

暂且不论太阳能电池的实际情况,在以往,中级轿车最看重空间及舒适感,所以车型大多会比较保守些,无论是设计上,还是驾驶方面。为了摆脱中庸的产品教条,大部分车企几乎都在寻求一种突破。

索纳塔,便是积极寻求突破的其中一员。激进的风格,从之前的菲斯塔车型就开始了,新一代索纳塔也理所当然的变得更加激进了,极力强调运动时尚感。外观设计元素,很大部分延续“Sensuous Sportiness”概念车风格,大嘴式进气格栅,冲击力非常强烈,激进程度可想而知。车窗镀铬饰条运用,豪华感也有所提升。尾部还有贯穿式尾灯加入,视觉效果得到提升。新车在空气动力学上,增加鸭尾翼的同时,尾灯还有小翼片进行车尾气流的梳理。

为了营造更加运动的既视感,除了设计之外,比例的运用也尤为重要。新车在长度和宽度增加的同时,对高度则进行降低,其中,轴距加长35mm,长度加长45mm。掀背式车身的运用,短前悬与倾斜的车顶线条之间的配合,车型能更好去突显修长灵动的侧面。

当然,在外观极力追求运动激进的同时,内饰则向实用、豪华性等方向进军。按键式的换挡结构,除了体现科技感之外,还有利于中控台空间利用率的提升。12.3英寸悬浮式液晶触控屏、10.2英寸液晶仪表、四幅式方向盘、钢琴黑烤漆饰板、镀铬线条等元素,豪华感随处可见。智能手机APP功能的运用,即使没钥匙也能打开车门并启动。并且还可以确定使用车辆的用户是谁,提供个性化服务,或共享车辆的权限。

新车之前在纽约车展亮过相,动力上,海外市场共有1.6T、2.0L以及2.5L等多个排量。除此之外,2.5T更强劲动力有望在性能版N车型或者N-Line车型所搭载。推出高性能版本车型,对品牌和车型影响力的上升有着至关重要的作用,这一点也是韩系品牌车型所缺少的,至少在国内是这样。

索纳塔的努力,还只是韩系品牌的一个小缩影。

设计进化:菲斯塔。韩系车型,在设计功底上一直很不赖。前面提及到现代车型的设计激进化风格,从菲斯塔就已经开始了。在菲斯塔身上,我们可以感受到品牌车型的设计理念,更加偏向于运动激进,往后车型也大都遵循该原则。好看的皮囊任何时候都是一种优势,希望韩系车型除了设计上的再进化之外,还能在其它方面有所加码。

新能源的探索:KONA新能源车型。对于在新能源上的探索,除了氢燃料电池系统之外,有着更加环保、超过600km的高续航里程及更高效率的优点,还有150kW的纯电驱动系统,两者都获得沃德十佳“发动机”的国际认可。KONA搭载了最大马力为150kW,峰值扭矩为394N·m的电动机,其电池组的容量为64kWh,在EPA标准之下(该标准要远高于NEDC标准),其续航里程达到415km,拥有理想的续航里程,将是新能源车型的主要竞争力之一。

性能打造:i30N。通过推出高性能高产品力车型,也是韩系车型进化的重要途径之一。i30N,在动力性能上毋庸置疑,搭载的2.0T-GDI涡轮增压发动机,分别有标准版本和性能版本,分别坐拥250Ps和275Ps的最大动力输出,两者在百公里加速的时间分别为6.4秒和6.1秒。在超增压模式前提下,扭矩输出水平更可提高8%左右。新车在5种驾驶模式下,动力响应、悬架硬度、转向手感都有不同感受,拥有难得的驾驶乐趣。只可惜,高性能车型和一些新能源车型,暂未投放于国内市场。

新索纳塔的改变之处非常大,除了风格大变的外观,其内饰豪华度和实用性也同时得到提升。其实,在进化的方面上,以现代为代表的韩系品牌,并没有停滞不前。在保持高水平设计等优势下,还在新能源和性能等方面不断探索。假以时日,定能有质的飞跃。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐