公认难以开坏的日系牛车,为何跌破6万就配ESP,还是卖不过飞度?

原标题:公认难以开坏的日系牛车,为何跌破6万就配ESP,还是卖不过飞度?

丰田一直有开不坏的美誉,无论是汉兰达和凯美瑞,与同级别竞争对手相比,丰田车的价格反而高,配置低,但是就是靠着可靠的品质硬生生的成为了了同级别的标杆车型。不过不是所有的丰田车都能卖的过其他品牌车型,像是今天说的A0级车型—威驰,百车故障数仅156,丰田品质,公认难以开怀的日系牛车,为何跌破6万就配ESP,还是卖不过飞度?

A0级车一般没什么外观可言,特别是飞度,为了大空间,设计的像个小MPV一样,失去了那种属于轿车的流线和动感。而威驰不一样,虽然也是A0级车,但是颜值一点不输于A级车。威驰前脸采用大嘴式进气栅格设计,看起来还有点像山寨亚洲龙,倒是挺有气势。车身侧面的腰线设计简洁凌厉,A柱和C柱的弧度也是刚刚好,凸显运动感,就是小尺寸轮毂还是暴露出了A0级车的拘谨和小气。车身尾部,组合式尾灯和贯穿式的横镀铬条装饰也让威驰看起来不那么单调。总体来看,威驰属于A0级车中比较风骚的,和A级车相比少了很多气质和韵味。

首先,在车身尺寸上,丰田威驰的长宽高分别为4420*1700*1490mm,长度尺寸已经比飞度多出了超过300mm的优势,与经典A级车桑塔纳相比也不遑多让了,使得威驰虽然是一个A0级车,但是气场却比飞度尊贵许多。而对于A0级车来说,车内空间也是最值得注意的地方,飞度就是凭借媲美A级车的空间才能闻达于诸侯。而威驰的轴距达到了2550mm,比飞度多出20mm的长度,理论上乘坐空间会比飞度宽敞一点。但是实际上威驰的腿部空间和头部空间都不如飞度优秀,特别是后排头部空间,对于身高较高的乘客来说,能感觉到到明显局促,同时后排坐垫的长度也不如飞度。不过威驰后排地板是纯平的,对于后排中间乘坐会比较的友好,算是优点之一,同时后背厢容量也有476L,后排座椅支持比例反倒,储物空间满足日常家用。总的来说,威驰在空间的表现不如赫赫有名的飞度,但是与其他同级别车型相比,威驰的空间算是大的。

其次在动力方面,威驰搭载有1.3L和1.5L两款发动机,传动部分匹配5速手动挡或者CVT无极变速箱(模拟八档)。其中1.3L最大功率99马力,最大扭矩123Nm,1.5L最大功率107马力,最大扭矩140Nm。就动力参数而看,最大竞争对手飞度是全系标配的1.5L发动机,最大功率为131马力,最大扭矩155Nm,显然威驰不如飞度,虽然威驰的峰值扭矩来的更早一下,但是从威驰和飞度实际的百公里加速分别需要10.23S和8.63s可以看出,威驰的动力表现也明显不如飞度。而油耗方面,威驰百公里综合油耗分别在6.1L和6.4L左右,整体上要比飞度省油一点。

然后在安全性方面,作为车身自重只有1.1t左右的A0级车,显然不能指望威驰还能有什么高强度车身,所以一些其他安全性的配置就显得尤为重要了。威驰全系都配备了比较重要的ESP车身稳定、TRC牵引力控制、BA刹车辅助、ABS防抱死以及EDB制动力分配等配置,这一点在同级别车型中做得比较亮眼的,加上高配车型的4个安全气囊的保护,威驰的安全性还是有一点保障的。此外,威驰全系为鼓式后制动器,百公里制动距离需要42.35m,这是比较可惜的一点。

最后在底盘方面,威驰采用前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立的悬架结构,基本上几乎所有A0级车和A级车都是采用这种悬架结构,而这种悬架结构在操控性上还是很有保障的,并且威驰的悬架调节也是偏硬的,在高速行驶中,小车身也并不没有带来飘和散架的感觉。不过舒适性就比较差了,加上威驰车身轻和轮胎小的原因,减震、隔音方面都比较糟糕,但这几乎是A0级车的通病,如果开慢一点会好得多。

总之,威驰的颜值不错,但是车漆很薄,空间不小,但比不过飞度;安全性配置全面,但鼓式后制动不行,动力性较强,但也只是够用;操控性好,但舒适性欠缺。威驰整车实力属于A0级车中上流水准,虽然起售价跌破6万,但仍旧有现代悦纳、起亚焕驰等A0级车比它更低,也没有和大众桑塔纳、雪佛兰科鲁泽和福特福睿斯等入门级A级车拉开太多的价格差距,威驰在同价位的竞争对手中优势并不多,仅靠一个ESP和开不坏的品质卖不过飞度也是理所应当。返回搜狐,查看更多

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