又一黑马出现,上市首月就卖出2.5万台,这日系车到底强在哪里?

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上市即爆款,对于很多车企而言,是可望而不可及的。一方面,新车刚刚推向市场,缺乏市场认知度,一些消费者更是持币观望,打算等它的口碑出来后再下手;另一方面,很多消费者对于刚上市的新车并不了解,甚至是并不知道,他们习惯性地选择市场上的“老车型”,稳中求胜。但是市场上就是有那么几款车型,上市即爆款,比如广汽丰田雷凌。

对于广汽丰田的新车,人们从不担心它的质量问题,因为广汽丰田对于品控的把关是出了名的严格,稳定性和可靠性在所有车企中一直独占鳌头,从国际权威组织发布的汽车百车故障率排行榜中就可管中窥豹,而丰田和雷克萨斯一直都是稳居第一名和第二名,它们旗下的汽车最为可靠,故障率也是最低的,同样的,广汽丰田雷凌也是秉承了这一特质,它的用户口碑很正面,车主的评价也很高,所以,在新车上市的首月就斩获了超过2.5台订单,其中的混合动力版本能占到30%的比例,这就是黑马,这就是爆款!雷凌能够获得消费者的一致认可,它到底强在哪里?

首先,作为汽车的“心脏”,发动机的重要性不言而喻,雷凌采用了1.2T+CVT的动力组合,最大功率116马力,最大扭矩185牛·米,这个动力参数超越了市面上大多数1.6L自吸发动机,而且它的油耗更低,百公里5.6L的油耗表现可以说十分吸睛,1.2T发动机排量虽小,但是广汽丰田仍然采用了四缸结构,平顺性和稳定性不是三缸机能够媲美的。油电混合版本是1.8L发动机+电动机+电池组+E-CVT变速箱组成的,发动机最大功率为98马力,最大扭矩为142牛·米,电动机最大功率为72马力,最大扭矩为163牛·米,相比燃油版,混动版的油耗更低,百公里4.1L的油耗表现在乘用车中显然属于第一序列。

其次,全新雷凌的CVT变速箱经过升级后,挡位从8挡升级为10挡了,它换挡更为平顺,燃油经济性也更高,而且内饰质感更加豪华,更加科技,配置上的提升也提高了新雷凌的竞争力,比如现在年轻人十分注重的车联网系统在雷凌上就是全系标配。

再次,雷凌的座椅十分舒适,十分符合人体工程学,无论是驾驶者还是乘坐者,都能找到很舒服的坐姿,得益于雷凌2700mm的轴距,它的后排空间很宽敞,而且地面很平整,并不亚于一些主流的B级车,一些在意后排空间的消费者面对雷凌的“大后排”很难挑出毛病来。还有,新雷凌采用了高强钢车身结构,车身刚性整体提升了37%,而且配备了大量的安全配置和8个安全气囊,可以说在安全方面,它已经“武装到牙齿”了。值得一提的是,新雷凌的后悬架也得到了升级,从原先的后扭力梁式非独立悬架升级成了后E型多连杆式独立悬架,一方面,乘坐舒适性提高了,另一方面,底盘的动态表现更为稳定,操控性更为出色。

最后,就是新雷凌提高了NVH值(隔音降噪)标准,在任何时候,都能保持静谧的驾乘氛围,甚至比起一些豪华车来也是不遑多让。针对雷凌双擎,广汽丰田为它的电池组提供八年或20万公里的质保方案,车主也可以升级成不限年限、不限里程的电池无忧保障,并且这个保障是跟车不跟人的,这样一来,新雷凌的二手车保值率更高了。

通过各方面来看,新雷凌的整体综合实力很强大,它作为上市首月就卖出2.5万台的“黑马”,一点也不意外。返回搜狐,查看更多

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