如果下一代奥迪A4采用MQB平台,你还会买吗?

原标题:如果下一代奥迪A4采用MQB平台,你还会买吗?

奥迪A4(国内称为奥迪A4L,但为了方便,本篇我们统称为A4)可以称得上是奥迪旗下最能“打”的车型之一了,自从1994年接棒奥迪80系列以来,全球累计销量已经突破了750万辆,基本上每卖出5台奥迪其中就有一辆A4。

现款的奥迪A4底盘代号为B9,是基于大众MLB EVO平台研发,而同时诞生在这一平台的还有保时捷卡宴,甚至宾利添越等车型,也就是,从“根儿”上来说,奥迪A4是不折不扣的豪华车底子。但或许也就到此为止了。因为据说奥迪正在考虑给下一代奥迪A4换上MQB平台,而出于这种考虑的原因则是为了节省成本。

因为“排放门”的问题,大众这两年的财务数据不算很好看,想必大众的投资商的脸色也是如此,因此,迫于压力,奥迪才想着让下一代奥迪A4换上MQB平台,据国外媒体的消息,下一代奥迪A4如果不再基于纵置布局的MLB平台打造,而是采用发动机横置的MQB平台以后,按照平均每代车型7-8年的生命周期来计算的话,每代车型可在其生命周期内节省约10亿美元,绝对是大有可图的。

而为了维持奥迪A4的整体风格和定位,奥迪设计总监Mark Lichte还建议,采用MQB平台的新一代奥迪A4,在设计时会将乘员舱后移,使前车轮和前车门之间的距离明显加长,并将发动机尽量置于前轴之后,以满足最佳前后质量配比,同时从外观上看去呈现出接近于后驱车的形态。一句话,虽然骨子里是辆迈腾、 帕萨特,但表面上依然是奥迪A4的范儿,至于能不能“糊弄”过去,就要看终端经销商的本事了。

实话讲,下一代奥迪A4如果真的采用MQB平台,对消费来讲,或许并没有想象的那么“反映激烈”,倒是对于奥迪A4来讲,将进一步丧失与奔驰C级、宝马3系正面硬扛的资本。理由是即使当前采用MLB平台的奥迪A4也是全凭极大的优惠力度来保证与奔驰C和宝马3的销量相抗衡的,如果换作MQB平台,从骨子里就丧失了作为豪华车的底子,要与奔驰C和宝马3相比,就更加相形见绌了。

依稀记得,在2016年7月,全新一代迈腾正式上市时,MQB平台还是个相当“高级”的称谓,此后又有速派、帕萨特,也是同样,但是当诸如新朗逸、新速腾等车型也宣布采用MQB平台打造时,人们就已经觉得MQB平台的价值在不断拉低,后期甚至还有全新POLO、捷达VS5、VA3这种入门级的车型也采用MQB平台,进一步削弱了MQB平台的“高级”性。

所以,如今说起MQB平台,已经没有人再觉得这是大众比较高级的平台了,与此前的PQ45、PQ46也没什么区别了。而如果全新一代奥迪A4也采用MQB平台的话,这种“平民车”的属性将不言而喻。

网上很多网友对奥迪属于豪华车范畴也讨论的比较热烈,不过有一点是比较认可的,奥迪的高端车型,如A8、Q7等属于豪华车,但低端入门车型也就是日常的经济型车,奥迪的品控整体上胜过大众同级别的车型,比如奥迪A4要比迈腾、帕萨特品控更好,但是入门车型就比较一般了。或者直接以价格区分,十几二十万上下的,算是经济型车,七、八十万以上的算是豪华车,中间的,也就是A4、A5、A6等这些车型,看各地情况,算经济型也行,算豪华型也可,两个都不算,要算成高级也不是不可以。

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