东风日产尴尬了 轿车销量快速滑落 原因在新天籁和新轩逸

原标题:东风日产尴尬了 轿车销量快速滑落 原因在新天籁和新轩逸

东风日产公布最新7月销量了。

在车市整体寒冬中,东风日产的整体销量表现还算不错:东风日产7月份销量8.3万辆,同比增长3.5%;而1-7月份东风日产累计销量达61.51万辆,同比增长0.7%。

其中东风日产SUV版块7月份销量为3.7万辆,同比上涨17.1%。但是轿车领域却遭遇了前所未见的尴尬——新天籁销量依然处于“爬坡”阶段、单月销量仅8429辆始终不过万辆,而最惨的是主力车型轩逸销量排名滑落,失去冠军宝座,目前只获得了排行榜第三名

东风日产的轿车这是怎么了?

新天籁斗不过对手 只怪自己不给力

其实,东风日产的轿车领域近段时间遭遇了前所未有的困局。

而首当其冲的就是新天籁。

2019年前后,日系三大品牌丰田、本田、日产陆续都迎来了旗舰级轿车的更新换代:新凯美瑞、新雅阁、新天籁相继上市。其中新凯美瑞与新雅阁自从上市以来,增长势头强劲,尤其是凯美瑞在7月销量16,213辆,前7个月累计销售新车101,609辆。而与此同时新雅阁在7月份的销量更是达到17,255辆,同比增长了68.6%。尽管随后曝出了雨天高速失速的丑闻,并被迫召回,但是新雅阁在市场方面的表现远远超过了同期的新天籁,却是毋庸置疑的。

新凯美瑞与新雅阁之所以能取得如此漂亮的成绩,离不开自身的优势。比如新凯美瑞采用北美市场相同的两种外观设计,并且搭载热效率高达40%的2.5L自然吸气发动机,还是首个采用TNGA平台打造的国产车,再加上惊艳的内饰设计,想不火都难;同样,新雅阁也有不甘示弱,不仅搭载了本田最新的全套Honda SENSING主动安全系统等多重“黑科技”,而且还有酷似“大号思域”的经典造型,难怪在“失速门”曝光之前获得了如此多的销量。

而反观销量仅为对手一半的新天籁,又有什么呢?

新天籁要技术没技术、要造型也没造型,甚至说是年轻化、运动化的改变,也不及竞争对手,此外日产最有科技含量的2.0T VC-TURBO涡轮增压发动机的车型,新一代天籁上市几个月内都现身,更是严重影响了与新凯美瑞与新雅阁的竞争。

这样的新天籁单月销量始终不能突破万辆大关,也就不难理解了。尴尬的是,日产还在给自己找补:“销量处于爬坡阶段,继上月订单破万之后,7月订单继续破万,终端销量达8429辆,环比增长5.3%。”作为一款上市近半年之久的所谓“新车”,经历了数月时间还在“爬坡”,这种强撑解释的姿态,实在是让人难免失笑。

新轩逸失去冠军“减配”是最大祸根

新天籁作为东风日产的旗舰级座驾,它的市场实力对于整个品牌的打击是重大的,但并不致命。真正让人担心的是轩逸,这款东风日产主力车型,如今遭遇的困局才会对整个品牌的销量产生致命的打击。

7月数据显示,东风日产轩逸销量仅2.83万辆,同比下滑18%,环比下滑13%。轩逸不仅失去了冠军的宝座,而且迅速滑到了第三名。

实事求是地讲,作为前三名的有力竞争者,轩逸的销量排名从第一名滑落到第三名也很正常,本身不应该大惊小怪。但是问题主要出在这个月的特殊性上——7月也是新轩逸上市的当月,而且由于东风日产的厂家决定,新轩逸与经典轩逸同堂销售的第一个月,销量下滑如此之快,就特别不正常了。

其实销量下滑也就算了,而更尴尬的是,据东风日产官方公布,新轩逸上市15天订单就突破1.25万辆,这样的强劲增长与7月当月整体销量的下滑更是形成了鲜明的对比,颇具讽刺意味。

为什么新轩逸不吃香了?

如果你看过了新轩逸的配置表,或许就不会吃惊了——因为这个配置实在是太低了,部分车型甚至还有“减配”的嫌疑。

作为一款售价10万+的合资家轿,新轩逸竟然在低配的两款车中只提供了前盘后鼓的配置。为节省成本,新轩逸手动版本只有手刹,而CVT自动档版本也只有脚刹,新轩逸甚至全系没有配置电子手刹。

同样令人惊呆的还有新轩逸轮圈的材质,新轩逸低配的两款车竟然采用了钢制轮圈,作为售价超过了10万多元的车,表现甚至还不如5万元左右的国产车,如此减配实在让人可笑。

而最不能让人接受的就是,明明给低配车型提供了无钥匙启动系统,却减配了无钥匙进入功能。意味着开车还得掏出钥匙,失去了无钥匙系统省事的意义。甚至就连后排头枕全系统一为了不能调节的一体式设计,降低了安全保护程度。

虽然说新一代轩逸入门版车型的价格降低了1万元左右,但是在安全、科技等配置方面的减配,让消费者诟病不已,纷纷选择其他车型,这才导致了上市首月销量下滑、失去冠军宝座的尴尬。

当然,除了天籁和轩逸之外,东风日产还有其他轿车,销量增长表现不错。比如骐达、蓝鸟在7月同样分别拥有17.3%和56.5%的同比增幅,但是由于小众车型,销量较少,对整体销量影响有效,也不能代表东风日产轿车实力。

总体而言,东风日产之所以在轿车领域出现滑铁卢的愿因在于,相比于SUV车型多点开花的局面,轿车领域只有天籁和轩逸能堪一战,毕竟一个代表了品牌的形象和实力、另一个引领了品牌的销量,可随着换代的到来,新天籁和新轩逸缺乏核心技术魅力,只能依靠降价提升竞争力,但又不舍得降低利润,只能减配降成本以达到降价的目的。

只是消费者不是“傻子”,面对明面上降价、暗地里减配的东风日产,自然是选择其他品牌的同级别车型,也就难怪日产在轿车领域遭遇了全面下滑了。

你说对吗?

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