尚属新型战机的歼10为何开始退役?只因这一原因!

原标题:尚属新型战机的歼10为何开始退役?只因这一原因!

众所周知,我空军装备的战斗机不仅规模数量庞大,位于世界前三位,战斗机机型也是比较多,从二代的歼7,二代半的歼8,到四代的歼20应有尽有。这其中,歼10虽然不是最新型的机种,但相比于歼7歼8这种二代机,也算比较新的机型。但在尚有数百架歼7和歼8装备的情况下,近日却有歼10退役的消息。有网友疑问,难道歼10的质量还不如歼7歼8吗?

歼7战斗机在2013年所有型号就全部停产,而早在2006年,自用型歼7就已经全部停产。歼8战斗机没有出口型,全部为自用型号,2012年随着最后一批歼侦8F交付空军,歼8也全部停产。此后虽然仍有改进版歼8现身,但都是老机型的升级。目前的数百架歼7歼8,大部分都快有20年的机龄。但歼10战斗机2004年才开始服役,即便最早一批有加强筋的歼10,到现在也不过只有15年的机龄。

我们知道,战斗机的发动机可以更换,但机体寿命到极限后战斗机必须退役。美空军的F15、F16等三代机型的机体寿命可以达到8000小时,按照正常使用强度,时间最多可以达到30年,俄罗斯的苏27、苏30机体寿命相比美式战机比较短,只有15-20年的时间。而我空军自苏27改进而来的歼11系列,机体寿命相比俄式苏27提高了不少,自主研发的歼10系列机体寿命提高到了6000小时,按照正常使用强度,歼10战斗机机体寿命要在20年以上。但是,为何服役最多只有15年的歼10开始退役了呢?

我们来看看退役的这架歼10。近日,一架编号10132的歼10战斗机退役后交付给了银川一博览园区进行参观展示。通过图片可以看出,这架歼10是一架双座版,也就是具备教练机功能的歼10S,这种型号的歼10与苏27UBK的性质一样,既可以进行常规作战任务,也可以进行新飞行员的训练,并且,歼10S加强了对地攻击能力。而这架只有10年左右机龄的歼10退役原因只有一个,那就是训练强度太大!

作为目前世界上最强大的一支空中力量,美空军的飞行员年飞行时间曾经普遍超过250小时,但近些年,美空军因为经费原因,飞行时间有所下降,一些二线作战单位的飞行时间只有不到200个小时,但其一线作战单位的飞行员年飞行时间仍然保持在250-300小时之间。而俄空军飞行员目前的年度飞行时间只有120个小时左右,甚至二线作战单位的训练飞行时间不足100小时!

此前,我空军的年飞行训练时间根本打不到世界平均水平,在100小时之下!但基本和歼10服役时间同步,空军飞行员的飞行训练时间也在飞速提升。目前,我空军飞行员的平均年度飞行时间在200小时左右,200小时的时间已经达到了国际一流水平!而飞行员的飞行时间越长,对战斗机的机体寿命消耗也就越大!尤其是歼十,作为三代机本身就是飞行训练的重点,而且歼10又是目前空军主力中的核心,飞行训练相比其他三代机要更多一些。而这架退役的歼10又是双座型,在执行日常任务的同时,还要承担一部分飞行员的训练做人,飞行强度自然更大!这样看来,这架只有十年机龄的歼10退役,也就不足为奇了,更不会是因为质量不如歼7歼8而退役!返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐