50万买一台Camry?

原标题:50万买一台Camry?

日本的轿车市场早已不是主流,毕竟排除海外品牌,6月份日本只卖出了不到25000台轿车。

长年占据日本自主品牌轿车市场份额达2/5的Prius

……如果你接受了这种设定,那我再提供一个数据,前五(或者说前六)都是丰田的车款。而今天的主角Camry,则以2003台稳居第四位。跟Crown一样,这款在日本已经发售了一段时间的车型,在颓废到极点的日本中级车市场依然展示出相当的活力。

在日本售卖的Camry早期只提供一个版本的外观,另外它也仅仅提供混合动力版本,毕竟这是日本市场。

但是嘛,总会有一两个非主流喜欢搞事,对大排量V6前驱式美帝资本主义有着谜一样的崇拜之情,而这台TOM’S C35,正正满足你的需求。

这款车型由E·R Corporation委托TOM'S倾力打造而成,E·R Corporation是啥你可能不知道,但由这家公司运营的ROWEN想必各位也略有耳闻。至于为什么找到了TOM'S,皆因两者关系一直密切,ROWEN的门店也一直在出售由TOM'S经手的Complete Car。

ROWEN门店目前在售的一些丰田车型

至于这台C35,性质上跟之前那些Complete Car完全一样,所以你同样可以在ROWEN旗下的PLATINUM ROAD门店购得此车。

话虽如此,但TOM'S C35又是特别的。因为它基于美规版本的Camry打造而成,最大的亮点,自然是那副未在日本等市场出现的2GR-FKS 3.5L V6机器,它拥有301ps/ 6600rpm的最大输出,362Nm的扭矩也在4700Nm时全数释放,匹配一套8AT,虽然车重达1620kg,但也够用了……嗯,一切都不是那么的JDM。

除了机器,作为一台美规版本,C35也保留了其左舵样式……别笑,正如官方的宣传语“左ハンドルの優越感(左舵的优越感)”般,左舵进口车的吸引力对日本人而言可不是一般的大呢。

当然了,有利必有弊。首先它的影音系统仍然是北美样式,对于部分日本用家来说不算友好;另外嘛,这虽然一台丰田,但其实它是以非丰田官方渠道引进的“逆輸入車両”,所以,日规Camry能够享受的保养政策,跟它也没有什么关系。还好ROWEN尚算厚道,给你提供1年或1万公里的原厂保养——加钱就得了。

有了如此一个优良素材,TOM’S搞起来也更得心应手,动力方面虽然没有改动,但工程师们还是为其换装了他们当家的TOM’S BARREL排气系统、而SUPERRAMⅡ空滤以及强化响应速度的电子油门控制器L.T.S.III则作为选装。

至于其它方面,TOM’S还为C35装备全套包围件。至于帮助你一低遮三丑的短弹簧(舒适取向),SPORTS刹车皮,TH01铝合金轮圈,碳纤维方向盘什么的…不好意思,也是选装件。

这样一台让人有优越感的Camry报价(含税)为702万日元(另提供去除车身套件等一些配置的Z grade,价格更为便宜一些),折合人民币为47万194元2毛4。若加上全部选配件,则要价745万2000日元,折合人民币49万9129元2毛6。值得一提的是,这是选配钛合金排气口的版本,若选配碳纤维排气口,价格还有2000来块的增幅。比起最顶配的混动Camry,贵了300多万日元——差不多够你再买一台最低配的混动Camry了。

顺便,这个价格够你在日本买一台ES 300h了,还是选装了流媒体后视镜的。

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