2.0混动还是2.0T强?

原标题:2.0混动还是2.0T强?

近期我们有了个“2.0混动还是2.0T强?”的选题,起初只是源于混动系统的内斗的,不过有人觉得这样不过瘾,于是乎把我们就把近期比较有代表性的动力系统集齐了,看谁动力表现好,又能省油。

不过……既然集齐了,我们还是来一场综合的较量吧,不要浪费辛苦借来的车嘛。所以,这次的选题升级了,目的是要抉择出二线豪华紧凑SUV中综合能力最强的佼佼者,为此阿柴和闫炜展开了一场实打实的较量。

首先出场的是我们的实力选手,来自北美的豪华品牌——讴歌Acura,它有着讴歌家族式的钻石切割风格、发散式的点阵布置进气格栅、璀璨的大灯设计,锐利的运动线条。这是一台广汽讴歌CDX混动版,是主持人阿柴所认为的最佳之选。

而主持人闫炜也选了一台日系紧凑级SUV来进行挑战。这纺锤形家族式中网,犀利的头灯,凌厉的切线,不用多说大家肯定已经猜到了,它就是雷克萨斯UX,而今天这台还是视觉效果更给力的F SPORT版本。UX除了SPORT版本以外,全系混动,而且雷克萨斯还是目前中国市场上少有的坚持进口不合资的豪华品牌。

雷克萨斯UX260h车型搭载了一台拥有41%热效率的2.0L自然吸气发动机,能提供107千瓦(146马力)的最大功率和188牛米的峰值扭矩。而在丰田著名的THS系统中,UX的电机能输出最大80千瓦(109马力)功率,最大202牛·米扭矩,通过E-CVT可以输出135千瓦(184马力)的综合功率。高效成熟的混动技术让闫炜相信比直线加速雷克萨斯UX一定可以胜出。(点此了解雷克萨斯UX价格及配置)

而主持人阿柴选择的讴歌CDX 2.0L混动版最大的亮点就是搭载了本田独家研发的i-MMD双电机混动系统,某种意义上说,这是一套比雷克萨斯那套THS系统更加重度的混合动力,能输出158千瓦(215马力)的综合功率,其中电机输出135千瓦(184马力)的最大功率、315牛米的最大扭矩。起步急加速时,电机的扭力响应更迅速,因此阿柴感觉他的CDX有着更大的胜算。点此了解讴歌CDX价格及配置

当比完直线加速之后,有人耍赖要呼叫救兵了,还是“涡轮大法好啊~”,还带闭缸技术的。最后,这场比试的结果如何,第三位出场的凯迪拉克XT4点此了解凯迪拉克XT4价格及配置能否吊打这两大混动SUV,让我们来看本期的节目吧!

最后,我们也很好奇大家会选哪个呢?

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