细数那些被奇瑞扔掉的车型之风云篇,说好的一起独步天下呢

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说起奇瑞的早期车型,不得不提一下西班牙的一个汽车品牌:西雅特(Seat),西雅特原来靠代工为生,为意大利品牌菲亚特(FIAT)生产旗下车型,后来闹掰了,在1982年的时候被大众收购。1991年的时候,西雅特利用大众二代Jetta的平台,与大众合作推出了第一代Toledo(图雷多),而Toledo生产线被淘汰后,辗转反侧,最后被奇瑞买了下来。奇瑞依赖这条生产线,完美复刻了Toledo也可以说是捷达的车身和底盘,并引进了福特老款1.6L发动机,奇瑞风云车型就这样诞生了。

顺便提一下,奇瑞老尹之前是一汽大众车间主任,捷达那条生产线就是他一手搭起来的,并且后来从一汽大众挖了不少人,所以当时捷达和风云/旗云的部分零部件是通用的也是可以理解的。

西雅特第一代Toledo

奇瑞旗云

奇瑞旗云2在12款之后,风云2在2016款之后,再无新款,标志着风云/旗云系列正式退出了市场,风云/旗云这两个系列可以看做是一个系列,今天我们主要讲一下风云车型。

奇瑞风云

在03年之前,奇瑞是没有整车生产资质的,所以当时跟上汽合作,车屁股上面打的是“上海奇瑞”,而不是“奇瑞汽车”。这款老当益壮的车型如今还能再路上看到,满满的时代感。风云开起来很有德系车味道,三大件没问题,油耗7升的样子,又比捷达便宜,所以创造了销量神话。不过当时的装配工艺确实有点粗糙,小毛病不断,这是“奇瑞奇瑞,修车排队”这句话的由来。但这款车经典的外观和皮实耐造的表现,也反映了奇瑞汽车一贯的作风和态度。

风云2

2009年,奇瑞风云2上市,是在旗云的平台上开发的一款时尚家轿,有两厢版和三厢版,售价5.28万起,搭载旗云上面的1.5L发动机,当时对标的竞争对手是雪佛兰乐风和现代雅绅特。厂家介绍说前脸设计灵感来源于鲸鱼,咋一看还真是有那么一点味道。

由于其定位年轻入门小车,内部空间稍显局促,不过掀背式后备箱倒是挺实用,值得吐槽的的是,风云2掀背版丑的程度,让大多数人接受不了。不过怎么说呢,设计上虽然没什么亮点,但是后备箱空间增大了很多,对于入门车来说,实用性上面增添了不少光彩。

风云2也有一些通病,比如玻璃升窗异响,加油异响,减震方向机异响,喇叭间隙故障,离合行程长,噪音大,加速哒哒声音等,这些故障也是旗云平台上的遗留问题。

这款车车重达到了1.2吨,基本上跟如今的轩逸一个水平了,可见当时奇瑞用料足,大家都喜欢用关车门的声音来看一款车的好坏,风云2车门很厚重,关车门的声音是“砰”一声,而不是轻微的“啪”声音,不过油耗上面就吃亏了,看起来这么小的车,油耗要七八升左右,这也是备受车主吐槽的一点。

值得一提的是,这车有锁车自动升窗的功能,放眼如今十几万的车都没有了这个很实用的配置,在你下车按下锁车键的一瞬间,看到玻璃缓缓升起,那种自豪感就像开了一台豪车一样,内心的满足感是其他家用车无法比拟的。

风云车系是奇瑞出师之作,但没有继承和延续,也没有升级和改进,所以停产是命中注定之事。我说句实话,真正的家用,风云2完全没问题,性价比和耐用性都很强,但是在不断推陈出新的竞争时代,跟不上时代的发展步伐,注定是死路一条。返回搜狐,查看更多

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