拒绝中国选择日本高铁,拱手送上4000亿,却被告知要25年才能通车

原标题:拒绝中国选择日本高铁,拱手送上4000亿,却被告知要25年才能通车

高铁作为我国对外出口的标志性产品,一举一动都会引起各方的注意,但在亚洲的推广过程中,一直面临着日本的挑战,在越南的高铁大单争夺中,我国莫名其妙的输给了日本。因为按照报价来看,日本的4000亿报价最高,不选中国却选日本,一度让外界颇为疑惑越南甘当冤大头的决定。

最令人意外的是,按照日本的高铁设计建造方案,越南需要等待25年才能通车,这对于越南来说,无疑会大大削弱高铁的作用,因为在二十多年的发展中,越南的高铁可能会面临各种麻烦,这从加州高铁项目的失败可见一斑。

众所周知,我国在基础建设方面有着基建狂魔的美誉,如果越南选择将高铁项目交给中国,可能会在短时间拥有一条成熟的高铁线路。按照越南的高铁规划,线路将会贯通南北两个方向,可以有效改善越南经济发展的不平衡,只是长达25年的工期,可能会让越南的高铁梦出现变数。

从地理位置上来看,越南是一个南北狭长的国家,地理上天然的隔绝,使得越南在军事上处于被动,就这一点来看,越南选择修建高铁,未尝不是在战略上的未雨绸缪,毕竟一条快速通畅的交通线,可以减轻越南的后勤压力,更好的保障自身的安全。

此外,在美国印太战略的实施过程中,越南总是有意无意进行配合,一直用冲锋在前的方式,换取美国在战略上的支持,此番日本帮助越南建设高铁,也算是美国拉拢越南的一种方式,可以为越南的发展创造条件,因为一个强大的越南,才符合美国的印太战略部署。

对于越南来说,一条修建至少需要25时间的高铁其实本身就有问题,长达20多年的工期,在经济快速发展的今天,无疑会拖延越南经济的发展,毕竟要想富先修路的前提是,尽快的完成建设。否则再好的战略,只要时间一过,就可能万事成空,这样无形中让越南在战略上陷入被动,但越南决定选择日本修建高铁,就必须承受与之相关的后果。

不过,目前最大的问题还是资金问题,在日本提出4000亿建设高铁的方案后,越南方面很快否决了日本方案,理由是资金不足,这一点也情有可原,作为一个正在发展中的东南亚国家,越南正在成为全球制造业转移的基地,但就当前而言,越南本身的实力还不足以应对4000亿高铁的项目。

一方面这样的大型基建项目,花费资金的同时,还会面临成本提升的问题,毕竟美国加州高铁项目就是前车之鉴,另一方面,越南选择报价最高的日本高铁项目,也存在一些不理性的成分,如今就算悔悟过来,也已经为时已晚。

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