关键时刻,涡扇15传来消息!歼20“心脏病”治好了!

原标题:关键时刻,涡扇15传来消息!歼20“心脏病”治好了!

在中俄双方交流中,军工产品采购是一个重要的议题,自冷战结束以来,中国向俄罗斯采购了大量的武器,包括苏-27战斗机,基洛级潜艇,现代级战舰等等。

而这其中最重要的部件是,俄制AL-31航空发动机,这款发动机支撑了中国一代半战斗机,AL-31FN发动机作为歼10战斗机的主力装备,支撑了歼10战斗机的试飞,批量生产;

而且AL-31家族还创造了一个奇迹,AL-31FM1发动机还支撑了歼-20战斗机的试飞,可以说离了俄制发动机,中国航空走不到这么远。

▲歼-20战斗机现在使用的还是引进俄罗斯发动机

不过最近网络传来好消息,国产歼-20战斗机换装国产涡扇15发动机试验工作可能已经完成!

歼-20发动机实现了全国产化,即将大批量生产交付部队!

歼-20战斗机是中国第五代隐身战斗机,它原本计划配套的发动机就是国产WS-15涡扇发动机,

从海外资料来看,国产WS-15发动机与美国F119涡扇发动机性能相当或者相近。

不过国内航空发动机工业研制这种发动机能力还是有点力不从心,因此相关单位在采取比较稳妥办法,

采用成熟发动机让歼-20战斗机首飞和小批量生产,也就是所谓的A状态,等WS-15成熟之后再更换,后者就是B状态。

此前,中国空军给歼-20战斗机的预定期限是2020年装备部队,但是2018年空军就提前开始装备部队。

这意味着,歼-20战斗机关键作战性能完全达到了要求,按照中国空军的惯例;

假如性能不达标,飞机装备时间会自动向后延续,直到达标为止或者项目取消,否则,不会轻易批量生产。

从珠海航展来看,歼20展示了先进的气动设计,以及高超的飞行性能,以及精细周到的隐身设计,以及先进的机载武器系统。

可以说,珠海航展的歼-20展示了所有一切能展示的:隐身,远程交战能力,高超的机动性和先进的飞控,除了落后发动机之外。

歼-20战斗机现在采用的就是AL-31FN-SER3涡扇发动机,它是AL-31FN改进型,主要改进将发动机推力提高到13吨左右,换装FADEC系统、可靠性提高。

不过它的总体性能在三代涡扇发动机之中只能说中等偏上,其推重比还不到8,而歼-20预设敌人:美国F-22战斗机,则装备两台推力16吨;

不算尾喷口推重比10吨的F-119-PW-100发动机,两种型号全机推力差距接近8吨!

这是歼20战斗机最大的短板,俄罗斯虽然有类似性能的117S发动机,但是不太可能外销,所以,一切只有靠自己!

但是对于国内来说研制涡扇15发动机确实存在着很多的困难,相较于歼20飞机本身,涡扇15的项目进度要落后很多。

这也影响到了歼20战斗机的量产速度。这也是为什么歼-20战斗机从2016年开始小批量装备部队,至今装备数量还没超过60架,平均每年生产大约只有10架左右。

目前,随着F-22、F-35战斗机在中国周边和地区扩散,空军面临压力急剧上升。

歼-20列装之后也参加过红剑体系对抗演习,面对四代战斗机大比分碾压对手,让中国空军意识到四代战斗机在2020年之后效能迅速降低,对于五代隐身战斗机要求比以往更加迫切;

好在关键时刻,我们的国产发动机终于靠谱了!

目前,中国一年大约可以生产50架四代双发重型战斗机,配套太行发动机产量超过100部;

成飞拥有三条歼-20脉冲生产线,每年可以生产36架歼-20战斗机。

考虑到备用发动机,可需要80部太行发动机,从发动机产能来讲,应该可以满足需要。

因此从2020年起,中国空军可能就会批量装备歼-20战斗机,列装速度可能达到每年一个航空兵旅,还有一定产能生产歼-16战斗轰炸机。

2020年之后,歼-10C战斗机批量生产也将进入尾声,成飞应该还会增加歼-20生产线,进一步提高产能,歼-20列装速度继续加速。

中国涡扇-15发动机装备歼-20战斗机试飞,估计会采取分步走的方式实现,比如第一步增加推力,提高超音速飞行性能,这是歼-20战斗机设计的重点;

推力差距弥补之后,再考虑增加推力矢量技术,增强低速阶段的机动性,

所以,未来歼-20很可能每4-5年出现一个新的型号,不断改进,逐步逼近颠覆!返回搜狐,查看更多

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