救不活的小号“奇瑞”,国六独悬标配ESP,不足8万,奈何无人理

原标题:救不活的小号“奇瑞”,国六独悬标配ESP,不足8万,奈何无人理

伴随着国内汽车市场的不断发展,国产汽车品牌的格局已经逐渐成型,吉利彻底问鼎自主品牌第一的“宝座”,长安、长城、荣威等紧随其后,瓜分了国内亲民级汽车市场,并且在消费者中养成了不错的口碑。在这种局面下,一些不入流的三线品牌想要再复制当年哈弗的成功已经很难了,一些二线品牌想要超越吉利、长安也更是难上加难。

最近十年,是国产品牌的黄金十年,众泰凭借模仿、抄袭能够抢占一席之地,但曾被赋予众望的奇瑞几乎寸功未立。一度是自主品牌中的“领军者”,销量长期处在第一阵营,曾将吉利汽车、比亚迪、长城汽车等远远甩在身后的奇瑞,沦落到如今的地步,让人感到十分惋惜。

奇瑞的失利主要是因为自身“多生孩子好打架”的战略误判,2009年,奇瑞汽车将原来的单一品牌划分为奇瑞、瑞麟、威麟和开瑞四个品牌,并且在后续又推出了凯翼和观致。市场初期,不握紧拳头集中力量却给自己“散功”,使得品牌陷入无限内斗,如今笔者注意到,奇瑞已经放弃了观致和凯翼等子品牌的控制权,多品牌战略彻底宣告失败,而凯翼作为作为奇瑞旗下重要的一环,未来的发展势头势必遇阻。

平心而论,奇瑞旗下的品牌在技术上共享,除了牌子不一样本质并没有太大不同,比如说今天咱们和大家聊得这台车——凯翼X5,本质就是瑞虎5的“换壳车”,在三大件、品质品控上还是值得消费者信赖,但是,即便是这台车在配置、动力上拿出很大的诚意,凯翼X5仍旧是卖不动。可以说是救不活的小号“奇瑞”,国六独悬标配ESP,不足8万,奈何无人理。

前不久,2019款凯翼X5正式上市,新车的核心竞争力相比老款有着质的提升,除了升级了动力、配置,在内饰上也采用全新的设计理念,新增中控竖屏这种非常潮流的装备,而且手动挡车型换装为更高效的6MT变速箱。外形上基本上和老款保持一致,上下分体式前进气格栅、熏黑中立的中网,配合两侧犀利的虎眼式LED大灯,整体看上去时尚动感又不失侵略感和力量感。将视线转移到尾部和侧面,新车而通过宽大的下包围和银色护板增强其越野因子,尾灯通过镀铬条相连,若隐若现的腰线和轮拱线和双色式铝合金轮毂,对于整车的运动气息有着不错的表现。

其一,新车长宽高分别为4506mm、1841mm、1740mm,轴距为2610mm,空间基本上和途观、CRV处于同一水准。凯翼X5提供3年或者8万公里质保,在品质上具有不错的表现,新车自重1.5吨,整车大量可见精准度极高的车身零部件,而且还被凯翼赋予了一派精致、细腻的车身做工工艺。坐进车内,大面积真皮或者软质塑料的使用也颇具质感,模块之间几乎零缝隙。前排中控台的布局相对老款更具现代科技感,新车通过9.7触控液晶屏、炮筒式仪表盘增强其科技氛围,纯黑色的内饰主色调配合银灰色镀铬条点缀,满满的质感扑面而来。

其二,在动力和驾驶感上,新车全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,升级为国六引擎,并且增加了6档手动变速箱,相比老款引擎来说,最大功率增加了4马力达到了156马力,而峰值扭矩增加到了230牛米。动力表现可圈可点,配合新推出的6挡手动变速箱,动力输出稳定可靠,油门灵敏动力随叫随到,具有一定的驾驶乐趣。值得一提的是,新车采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,不足8万,同时还标配ESP、胎压监测、多功能方向盘等功能。此外,像是定速巡航、驾驶模式选择、全景天窗、感应雨刷、智能进入和无钥匙启动、智能互联等配置也均具有配备。

捧不红的“中国造”,正向研发,品质媲美丰田,却无人欣赏。总体来说,凯翼X5作为奇瑞瑞虎5的“小号”,在品质、品控上并不比同级别的大众、丰田差,新车的硬核实力也比较出色,在外形内饰、科技配置、动力上拿出了很大的诚意,之所以销量不佳,品牌因素占据大部分原因。抛开品牌力看,凯翼X5作为家用而言还是不错的选择,那么,大家对这台车有什么看法呢?返回搜狐,查看更多

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