被遗忘的“东瀛宝马”!国六后驱、无框双车门,零噪音操控超5系

原标题:被遗忘的“东瀛宝马”!国六后驱、无框双车门,零噪音操控超5系

众所周知,伴随着国内经济的不断发展,国人对豪华车的需求只会越来越大,BBA的爆卖已经向世人证明了国内豪车市场的前景。基于此,更多的豪车品牌入华,虽然在市场份额上远不如BBA,但考虑到年轻消费群体的成长,同时加大营销宣传,其他豪车品牌不是没有机会。毕竟,从品牌力和产品力上,雷克萨斯、凯迪拉克等品牌丝毫不比奔驰、宝马差,之所以不如BBA,主要是因为国人先入为主的观念。

从销量上看,奔驰仍旧是最坚挺的豪车品牌,宝马稳步增长,奥迪则出现了小幅度的下滑,在年轻人眼中,买奥迪不如同级别的雷克萨斯的大有人在,除此之外,日系的英菲尼迪、讴歌也不断地走进国人的视线。

相对于BBA,日系的豪车品牌年轻又缺乏品牌力,不过,抛开品牌力看,日系豪车的硬核实力还是值得考量,雷克萨斯用短短十几年成为北美“霸主”足以说明许多问题。英菲尼迪紧随雷克萨斯之后,相比商务、家用定位的雷克萨斯,英菲尼迪的定位更偏向于年轻人,如果说,雷克萨斯是BBA中的“奔驰”,那么英菲尼迪则是“东瀛宝马”。从产品上看也确实如此,英菲尼迪Q50L和宝马3系、奥迪A4L均是同级别的产品,少有的长车头短前悬、前置后驱,立足于操控和驾驶乐趣,英菲尼迪Q60作为品牌专门打造的入门级双门轿跑车,更是将品牌的理念和性能发挥的淋漓尽致。被遗忘的“东瀛宝马”!国六后驱、无框双车门,零噪音操控超5系。

结合同级别的产品,英菲尼迪Q60具有非常明显的竞争优势,奥迪A5在外形上过于中庸,宝马3系GT和奥迪A5一样都是4门轿车,奔驰CLS级价格过高,CLA空间较小,基于此,笔者更加倾向于英菲尼迪Q60。因为,这台车将英菲尼迪的造车理念和诚意直接的体现了出来,相比较市场越来越狭窄的平民级跑车,轿跑车的适用范围更广,随着年轻消费群体的不断成长,顶配才37万的英菲尼迪Q60既有主流跑车的设计元素(后驱、无框车门、操控性),在空间上又能满足一定的日常使用,被英菲尼迪赋予了不错的可靠性和耐用性,产品力丝毫不怵同级别的BBA。

2.0T的“万金油”动力,可以用在高配B级豪车,作为入门级性能车的动力系统也不算寒碜,其最大功率为211马力,峰值扭矩为350牛米。动力总成的调校可圈可点,轻点油门动力输出还是比较狂暴,通过7挡手自一体变速箱和后驱系统,将动力传输到255/40 R19规格后轮。此外,英菲尼迪Q60采用前双叉臂式独立悬挂后多连杆式独立悬挂,底盘的调校服务于操控和驾驶乐趣,扎实紧凑转弯侧倾抑制效果极佳,配合指哪打哪、操控灵敏的多功能方向盘,弯道极限超车不是梦。

英菲尼迪出色的表现在外形上也得以呈现,熔岩红车身颇有些马自达“魂动”理念,笔者着重推荐红色版车型,火红的车身更能诠释轿跑车的个性和张扬。同时,大量可见被品牌赋予的精致、细腻的零部件,配合LED鹰眼大灯以及熏黑处理的菱形网格状中网、镀铬装饰条,满满的档次感扑面而来。尾部比前脸更具辨识度,飞翼式尾灯简约而不简单,双排气筒动感爆棚,侧面通过凌厉的腰线连接车头和车尾,溜背式后备箱、起到天然扰流板作用的尾翼、硕大的多辐式铝合金轮毂相呼应以及无框双车门,众多运动元素糅合到一起,打造出一款动感极限、个性张扬的双门轿跑车。

英菲尼迪虽然是一台双门轿跑车,但空间表现并不算差,2850mm的轴距提供了较为宽敞的后排空间,车内对舒适感的营造让人觉得这不像是一台跑车。环抱式中控台配有8.0英寸多媒体屏幕,同时全系标配胎压监测、零压续行、定速巡航、感应雨刷、智能进入和无钥匙启动、双温区自动空调、空气净化、主动降噪、双层隔音玻璃、12个以上bose音响,静谧性不错的车内空间+立体环绕音,加上包裹性不俗运动真皮座椅,给消费者带来愉悦、舒适的驾乘体验。纯进口、国六后驱、无框双车门,车主:有它看不上宝马M4。

总体而言,英菲尼迪Q60作为一台爽么轿跑车,兼顾了外形内饰、配置动力,不错操控感和驾驶乐趣吸引年轻人眼球。并且,2.0T引擎符合国六排放,百公里7.6L的油耗家用也具有不错的燃油经济性,顶配37万的价格,有它还要啥宝马M4。

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