歼10能飞5000小时 接近苏27战斗机2倍 升级后可以飞到2030年

原标题:歼10能飞5000小时 接近苏27战斗机2倍 升级后可以飞到2030年

航空工业捐赠给银川军博园的歼-10S双座战斗机,注意垂尾是AVIC标志

退役装备会有八一军徽

近日航空工业集团将1架退役的歼-10S双座战斗机捐赠给银川黄河军事文化博览园,引起广泛关注。

许多人感觉疑惑歼-10是中国空军主力作战飞机,装备部队不到20年时间。歼-10S双座战斗机时间更短,首架歼-10S原型机在2003年首飞,列装时间大约在2005年左右,至今只有15年,为何这么短时间就退役了。

歼-10系列战斗机飞行小时达到5000小时,经过大修能够延长到8000不时

实际上这架飞机是由航空工业和成飞捐赠,而不是空军捐赠,说明它并不是现役装备,而是1架试飞用原型机,所以我们看到它的垂尾是航空工业AVIC标志而不是八一军徽。

歼-10战斗机是我国自行研制的第三代作战飞机,它采用了中国新一代战斗机规模和标准,这些规模和标准又参考了美国军用标准,因此飞机最大过载、飞行小时和可靠性等指标比早期国产作战飞机大幅度增加。有资料指歼-10战斗机最大过载可以达到9G,飞行小时达到5000个小时。这个数字大约与美国三代战斗机早期水平相当或者相近,已经超过俄罗斯三代作战飞机,我们熟悉苏-27SK战斗机飞行小时大约在3000小时左右,只相当于歼-10战斗机的60%。

这个数字接近苏-27SK战斗机2倍

对于战斗机来说,飞行小时到达之后并不一定就要退役,还可以通过维护和大修来延长使用期限。例如美国空军F-15战斗机最初规定飞行小时为4000小时,后来通过大修延长到8000小时。新世纪又实施了结构延长计划,将飞行小时增加到12000小时。当然这些大修还需要看具体情况,有的飞机状况较差,需要全面整修,更换部件较多,成本几乎等于重新制造1架战斗机,还不如购买1架全新战斗机合算。各国和地区一般都将飞行小时延长1.5-2倍左右,从这个角度来讲,歼-10战斗机大修之后飞行小时可以接近8000小时。

歼-10A机体坚固,飞行小时多,为部队训练水平提高打下坚实的物质基础

那么这架歼-10S原型机为何使用了15年之后就要退役?这就涉及到另外一个问题,那就是飞机载荷情况。对于飞机来说载荷越大,机体受力越大,飞行小时消耗越快。因此飞机飞行小时都有具体标准,例如F-16战斗机标准就是每1000飞行小时只能进行20次9G机动,如果超过这个数字,飞机飞行小时就要相应减少,提前对飞机进行维护和修理,以防止飞机结构出现损伤,影响飞行安全。对于歼-10S试飞用原型机来说,它主要用来探索飞机一些极限性能,例如最大速度、最小速度、最大过载等等,这些科目都会对飞机结构造成不利影响。并且试飞员在试飞这些科目的时候,经常出现超出设计指标的事情。以国产歼-7战斗机为例子,它最大过载为7G,但是试飞员在曾经试飞的时候拉出过9G机动,这样就对飞机结构就会造成损伤,飞行小时需要相应减少,提前进行维护和大修,以保证飞行安全。所以这架歼-10S双座战斗机原型机飞行15年就退役并不令人感觉奇怪。

中国空军已经着手对歼-10A进行升级,注意这架歼-10A挂载PL10导弹

歼-10S升级也在同步进行

中国空军2003年接收第1批预生产型歼-10A战斗机,2006年之后大批量装备部队。以空军三代机部队年训练小时200-250小时计算,大约能够使用20-25年。考虑到飞机大修还能延长到8000小时,这个时间还可以增加到30年。因此中国空军首架歼-10A战斗机应该在2030年左右才会退役,至今还有10年时间。从相关图片来看,中国空军已经着手对现役歼-10A战斗机进行升级,可以看到这些战斗机已经集成了国产PL-10红外成像制导空空导弹,提高了飞机近距空战能力,下一步可能还要换装有源相控阵雷达、前视红外探测系统、分布式光学孔径系统、综合电子战系统、PL-15中远程空空导弹、新型光电瞄准吊舱,进一步提高飞机作战能力,以便适应2020年之后的战场环境。返回搜狐,查看更多

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