史上最强卡宴来袭:“V8+插电混动”,保时捷Cayenne Turbo S E-Hybrid发布

原标题:史上最强卡宴来袭:“V8+插电混动”,保时捷Cayenne Turbo S E-Hybrid发布

保时捷最新发布的两款车,被称为“有史以来性能最强的卡宴”,它们是保时捷采用插电式混合动力技术提升性能的最新成就。

文丨AutoR智驾 李东南

保时捷刚刚发布了新款Cayenne Turbo S E-Hybrid和Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe,动力强劲是这两款车最耀眼的标签。

“Turbo S”在保时捷车系中代表着旗舰定位,此次保时捷为Cayenne Turbo S搭载了E-Hybrid插电式混动系统,意味着其电气化进程又向前迈进了一步,实现了从入门到旗舰的全级别覆盖。

Cayenne Turbo S E-Hybrid的动力系统由一台4.0L双涡轮增压V8发动机和电动机组成,其中,发动机的最大功率为404kW,电动机的最大功率为100kW,整套动力系统的可产生550kW的总输出功率,最大扭矩高达900Nm。

电动机位于汽油发动机和八挡Tiptronic S自动变速器之间,让这两种驱动源能够独立或者共同运行,具体运行方式取决于所选的驱动模式。 电动机由14.1 kWh的锂离子电池供电,电池容量比上一代插电式混合动力Cayenne车型提高了30%。 此外,保时捷牵引力控制管理系统(PTM)四驱系统也是这一车系的标准配置。

在这套动力系统的驱动下,新款Cayenne Turbo S E-Hybrid和Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe能够在3.6秒内完成0-96km/h加速,最高速度为295km/h。

这一性能,已经达到了超级跑车的标准。 因此,将这两款新车称为“超跑SUV”也不为过。

Cayenne Turbo S E-Hybrid的制动卡钳带有独特的荧光绿色,保时捷还在Coupe车型的后窗上方安装了一个固定扰流板,并在其下方安装了一个新的自适应后扰流板。 自适应扰流板在90km/h的速度下会延伸135mm,以提高空气动力学稳定性。

作为卡宴系列顶级车型,新款Cayenne Turbo S E-Hybrid标配了一系列高级配置,包括保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB)、保时捷动态底盘控制系统(PDCC)、保时捷扭矩引导系统(PTV +)和Sport Chrono组件。

此外,还有一个7.2kW的车载充电器和21英寸的AeroDesign车轮。 可选装运动排气和后轮转向。 升级后的充电器使用240V电源、电流可达50A。 可在2.4小时内完成14.1kWh电池的完全充电。 除了PTV +之外的所有这些功能,都可选配在V6动力的Cayenne E-Hybrid Coupe上。

标配的舒适功能还包括18向可调自适应运动座椅。 标准座椅布局是带三个座椅位置的后排长座椅。 而Coupe车型的后排是单独两个桶形座椅位置,但是不用担心,标准的后排长座椅可作为免费选装。 Coupe车型的后排座椅高度也较低,以抵消Coupe车型下降的车顶线,其高度比标准车型低20mm。

除了新的顶级型号外,保时捷还提供配备3.0L单涡轮增压V6发动机和电动机的Cayenne E-Hybrid车型,总系统输出功率为334kW,最大扭矩为700Nm。 得益于标配的Sport Chrono套件,该车型0-96km/h的加速时间为4.7s,最高速度为253km/h。

预计保时捷卡宴Turbo S E-Hybrid,Turbo S E-Hybrid Coupe和E-Hybrid Coupe将于2020年第一季度到达美国保时捷经销商,目前尚未公布EPA燃油经济性估算。

根据官方公布的价格,2020款保时捷Cayenne Turbo S E-Hybrid的起始厂商建议零售价为161,900美元,Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe为164,400美元,Cayenne E-Hybrid Coupe为86,400美元。

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