销量锐减、出售车队、大量召回 蔚来这把火还能"烧"多久?

原标题:销量锐减、出售车队、大量召回 蔚来这把火还能"烧"多久?

随着今年6月25日新能源补贴开始大幅退坡,各路新能源车企的生存处境变得越发艰难。近日,根据中国汽车工业协会披露的数据显示,7月份国内新能源乘用车销量达6万辆,环比下降12.5%,同比下降12.9%。其中,纯电动汽车销量下滑尤为严重,环比下降达到58.3%,仅为4.8万辆。

显然,补贴下调后新能源车的变向加价,极大的降低了消费者们购买新能源车的热情。面对大环境的萎靡,诸多传统新能源品牌以及造车新势力,难免受到波及。特别是在补贴退坡后,提出加价的蔚来汽车。据悉,蔚来官方发布的7月份数据显示,其上个月新车交付量只有837辆,环比6月份下降了近38%。

ES8大量召回负面缠身 销量锐减口碑下滑

对于知名造车新势力蔚来汽车的销量锐减,业内人士认为主要原因有两个方面,第一,是受到补贴退坡后市场大环境的负面影响,同时也包括蔚来自己率先涨价的不利因素;第二,是蔚来ES8大面积召回动力电池的影响持续扩大。

众所周知,由于上半年蔚来自燃起火事故频频,动力电池设计存在缺陷,该公司于6月底启动了关于ES8车型的电池召回工作。召回涉及到的数量为4803辆,要知道截止到上半年蔚来的销量一共才7481辆,显然召回车辆的占比很大。

作为新兴汽车品牌,品质与信誉口碑的累积无疑最为重要。可蔚来从去年交付车辆开始,就不断有负面消息传出,先是车辆故障频发闹出了退车风波,随后在短短两个月内,连续于上海、西安等地发生3起自燃事故。显然,蔚来在消费者心中的可靠性,在不断大大折扣。口碑的下降也是蔚来销量快速下滑的关键原因之一,这点从7月份ES8的销量只有164辆,就不难看的出来。

"烧钱"模式后遗症严重 100亿还能挺多久?

当然,销量的锐减和口碑的下滑,还不是蔚来目前遇到最大的麻烦,它前期疯狂"烧钱模式"宣传带来的后遗症才是致命的。蔚来通过天价新车发布会,在各地一线城市商业核心地区打造体验中心,资助电动方程式车队征战FE赛事等做法,在不长的时间里,将蔚来的名气打响全国,让蔚来成为了很多年轻人心中未来、先进、科技的代名词。但跟所有造车新势力一样,资金链紧张、持续亏损的通病,逐渐在蔚来身上显露了出来,并且伴随着种种负面新闻愈演愈烈。

通过财报统计显示,蔚来在2018年全年公司净亏损高达95.96亿元,上海自建工厂被取消。而到了今年第一季度,蔚来的亏损还在持续为26.2亿元。而蔚来股值也遭到腰斩蒸发过半,一年之间从上市时的6美元多,变为了如今的3美元。面对巨大的负责和财政危机,蔚来除了一方面扩大融资引入更多的资金,另一方面也开始变卖资产套现。

首先,蔚来出售了其电动方程式FE车队的多数股权。其次,蔚来初期在各大一线城市CBD设立的体验中心,也计划相继关闭,重新觅址建立。据悉,武汉光谷K11购物中心的蔚来体验中心,已经在7月14日正式关店。此外,有外媒报道,蔚来还裁撤了在硅谷的两家办事处的70人,并且其中一家办公室已经关闭。而国内上半年也有蔚来大规模裁员的传言流出,由此可见蔚来已经被迫开启了自己的"节流模式"。

销量锐减、出售车队、大量召回、裁员......曾经风光一时的蔚来,在如此短时间内一派衰败之象,可以说出乎了很多人的意料。究其根源,还是在于蔚来前期太过高调,再加上自身车辆品质不过关,才引发了连锁反应。现在人们都在猜测,蔚来今年从北京亦庄国际投资发展有限公司融来的100亿元还能"烧"多久。

毕竟,根据蔚来自家财报显示,2018年其98.0%的收入都来自汽车销售,一旦今年蔚来销量下跌未能遏止,那么它的亏损将更加严重,100亿也就可能烧个1年多罢了!所以说,如何搞好销量才是蔚来目前最重要的任务,如今蔚来旗下ES6已经开始交付,希望这款新车能给消费者带来比ES8,更可靠和稳定的使用表现吧!返回搜狐,查看更多

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