【汽车人】曾庆洪:刀刃向内

原标题:【汽车人】曾庆洪:刀刃向内

每一次俯冲,都是为下一次腾飞。站在改革开放的最前沿阵地,曾庆洪带领广汽再次踏准了时代节拍。

文/《汽车人》张敏

广汽人事调整的消息,如同一枚炸弹在7月末引爆了整个汽车界。

宣布组织机构改革5天后,广汽召开了机构改革后的首次司务会议。围坐会议桌两侧的除了集团领导外,还有处于舆论中心的广汽相关子公司负责人——他们的职务在此次改革中有所变化。

董事长曾庆洪、总经理冯兴亚亲自出席,各有关企业和总部事业本部负责人悉数亮相,一场决定广汽未来的改革暂告一段落。

完成组织机构的改革和职能调整,广汽自主由单兵作战转向“集团军”协同作战的新方向。

于广汽集团董事长曾庆洪而言,这是关乎广汽下个十年发展的重要排兵布阵。在2019年《财富》世界500强企业排行榜中,广汽集团排名跃升至189名,首次进入前200位,比去年上升13位。

广汽集团董事长、党委书记 曾庆洪

“发展要靠创新,创新要靠人才。”曾庆洪强调,广汽集团必须要在人才、体制机制等方面拿出实际举措,从而确保广汽集团在2027年即集团成立30周年之际,争取进入世界企业100强;在2037年即集团成立40周年之际,成为具有全球竞争力的世界一流企业。

他在下一盘很大的棋。“在严峻的市场形势与改革交织的当下,机构改革是刀刃向内的自我革命。”曾庆洪说。

正视问题,才能找到短板;有刀刃向内的勇气,才能解决问题、不断进步。作为战略布局者,曾庆洪对改革的周期与困难,有着充分的认知与预期。

一切并未完全画上句号,这只是第一步。正如曾庆洪在会上所言,接下来,包括人员、职责、理顺关系等,还有大量工作要做。

这场革命既要对管理格局进行调整,又要对管理责权界面进行重塑、推进管理模式的再造,对不同组织进行融合,转变很多员工工作的思维定势和习惯等等。

改革不易且非一蹴而就,广汽为何要义无反顾向自己动刀?

内力与外力

时间回到7月12日。广汽集团召开第五届董事会第21次会议,审议通过了《关于组织机构改革方案的议案》。面对当前汽车行业销量整体遇冷的大环境,广汽进一步深化组织机构改革,强化对自主品牌管控。

广汽设立整车事业本部统筹自主品牌业务,强化广汽集团自主品牌一体化经营和沟通协调效率;设立零部件事业本部和商贸事业本部,并与零部件、商贸公司合署办公,强化广汽集团零部件和商贸板块资源与战略协同;设立数据信息本部负责推进数字化业务,加快广汽集团数字化转型。此外,议案还优化了总部机构职能,以加强沟通、提高效率。

山雨欲来风满楼。对于广汽而言,一切都在深思熟虑后应时而动。

汽车产业发展的外部环境已经发生了深刻变化。早在去年年底接受《汽车人》采访时,曾庆洪就表示,国际贸易环境剧变,汽车市场增速放缓,技术发展和商业模式快速演进,产业政策进一步开放,竞争的强度、角逐的层次和产业的格局将发生深刻变化。在新时代的浪潮中,广汽也在不断自我进化中寻找高质量发展新动能。

“我相信中国市场可能会出现一个大洗牌。”曾庆洪表示,汽车行业仍然是一个大投入、大产出的行业,所以一定要具有足够的抗风险能力,包括技术的实力、人才的实力与技术的实力。

他认为,广汽要通过创新实现新旧动能的转变,除了人才,国企还需要机制的创新、体制的创新。

7月31日,尘埃落定。广汽集团官宣广汽集团机构改革,一系列新的人事布局相应展开,引发行业巨大关注。

就在同一天,在北京国务院国有资产监督管理委员会大院内举行的国企改革“双百行动”媒体通气会上,广汽集团常务副总经理吴松代表公司汇报了广汽集团“双百行动”的推进情况。

去年8月,国务院国有企业改革领导小组办公室公布了“双百企业”名单。广东省共有7家企业入围其中,成为混合所有制改革、股权多元化改革的“急先锋”。

作为广州市国资委下属企业,广汽集团必然承担首要重任。更何况,在企业内部,一直都有变革求新的意愿。进入“双百企业”名单的上汽、一汽、东风、长安等国有汽车集团,都纷纷拉开了国企改革大幕。

于广汽而言,地处中国改革开放的前沿阵地,又有包容开放的岭南文化,浓重的市场经济观念,多年已经形成一个原则——“让管理效率高起来,让市场效益多起来”,曾庆洪带领下的广汽,有着与其一致的务实风格。

坚定不移地推进改革开放,既是满足国家战略的需要,更是自身发展的内在需求。以“双百行动”为契机,这次人事调整是广汽集团深化组织机构改革的重要一环。

有了这样的大背景,再次分析这场惊动汽车圈的人事调整,或许就会更容易理解广汽改革攻坚和战略性布局的深意。

聚力强化自主

媒体关注更多的是人事变动。

冯兴亚

根据广汽人事调整方案,8月1日起,冯兴亚出任广汽新能源董事长;刘伟将兼任广汽集团整车事业本部本部长;张跃赛将出任广汽乘用车总经理;郁俊将兼任广汽集团国际业务本部本部长,不再担任广汽新能源董事长及广汽乘用车总经理;胡苏将兼任广汽集团数据信息本部本部长。

刘伟

可以看出,此次人事调整紧紧围绕强化自主品牌一体化运营而展开。这背后是广汽进一步集中全集团资源支持自主品牌,加强统筹自主品牌业务,以强化自主品牌一体化经营和沟通协调效率的深意。

在国内乘用车车企中,广汽是最晚打造自主品牌的车企之一,却是自主事业发展最成功的企业之一。广汽“十三五规划”明确指出“举集团之力发展自主品牌,实现自主品牌事业跨越式发展”。

自主传祺也不负众望,成立短短十年间实现了超过50万辆销量突破,复合增长率连续多年超过85%。一度成为广汽利润的最大贡献者,为广汽高质量发展夯实基础。

随着传祺的崛起,广汽已经形成了以研发为核心,以整车为主题,以零部件、商贸、金融为支撑的完整产业链。

随着经济增长进入新常态,汽车行业在28年的连续增长后,遭遇困境。成立刚刚11年的广汽传祺,同样也遭遇了创业以来最复杂的局面。内忧棘手,外部强敌环伺,尤其随着一路高歌猛进的SUV市场掉头向下,今年以来,广汽传祺批发销量跌幅明显。

“当前广汽乘用车发展进入了关键期。”去年以来,曾庆洪陆续在不同的场合重申:推动广汽自主品牌事业向高质量发展。

从行业看,从顶层设计到市场环境,都在对汽车业转型升级提出更高诉求——更加注重附加值与创新内涵的发展模式。

根据广汽集团发展需要及广汽集团大部制机构改革一年的试运行情况,结合专业咨询机构的建议,充分征求广汽集团总部和投资企业的意见,机制调整破局而生。

张跃赛

此次调整中,传祺换帅受到行业广泛关注。接棒广汽乘用车总经理的张跃赛具有商贸及多个合资车企丰富的整车生产和销售经验,熟悉广汽自主品牌的发展情况。他在广汽三菱任职期间,带领广汽三菱达成销量超计划、超同行的快速发展。此次任广汽乘用车总经理,将更好地发挥其强大的管理能力和业务优势,促进广汽集团自主品牌的整车和商贸板块协调发展。

如今,升任广汽传祺经营负责人,他势必在销售业绩上被寄予众望,不仅能够将过往管理经验发挥到极致,同时能够紧跟市场变化,改变自主品牌疲软的局面。

当然,提振销量并非一日之功,也非一人之力可以速成,这需要企业的整体配合,也需要时间去弥补改革带来的阵痛。

同时,此次改革也体现了广汽坚定国际化、数字化发展道路的决心。打造世界级品牌的终极目标之下,为了寻求新的增长点,响应国家“一带一路”的倡议,扬帆出海,已经是一条必由之路。

郁俊

这一重任落在郁俊身上。兼任广汽集团国际业务本部本部长的郁俊,曾经带领广汽本田和广汽传祺实现业绩突破。

在掌舵传祺的三年来,他致力于传祺体系的夯实,强化品牌、产品、服务等方面的核心竞争力。截至6月底,传祺终端完成22万销量,同比增长5.6%,跑赢行业大势,库存进一步降低。

郁俊兼具商贸和整车、合资和自主品牌及海内外市场拓展的丰富经验。他筹建广汽乘用车国际有限公司,全面开拓海外业务。值得注意的是,郁俊此次是兼任广汽集团国际业务本部本部长,这意味着他还有另外的职务尚未宣布。此次的职务调整,基于广汽集团新时期发展的需要,以及强化广汽集团国际化战略的需要,将助力广汽国际业务板块开创高峰。

胡苏

现任大圣科技董事长胡苏此次兼任广汽集团数据信息本部本部长,将强化集团数字化业务职能,积极推动集团数字化转型,以数字化推动广汽集团在行业内实现高质量发展。

改革一直在路上

作为非垄断性国企,汽车行业又是市场充分竞争的行业。机构庞大、体制问题冗多,更需要围绕着组织结构进行调整,释放更多的改革活力。

在国家不断推进的供给侧改革中,国企正在成为这场攻坚战的主要力量;同时随着国内汽车市场竞争日趋激烈,激发国企创新活力成为提升市场竞争力的重要手段,改革成为企业自身发展的主动选择。

在国企改革中,广汽一直走在前面。此前,广汽集团已成立深化改革工作机构,领导小组组长由曾庆洪亲自担任,副组长由集团总经理冯兴亚担任。

企业竞争进入到效率竞争和创新竞争阶段。曾庆洪表示,在当前这个重要的节点,集团化发展要成为广汽管理体制改革的重点。包括总部能力建设、集团顶层设计、体制机制创新,人才的培养、母子公司责权利边界划分、集团资源整合和平台赋能、组织协同的强化、规模化发展后的价值链再造等。

从这个角度看,此次广汽机构调整,有助于深入推进国有企业改革、建立健全现代企业制度,是构建推动经济高质量发展体制机制的重要保障。

广汽此次机构调整,正是持续进行中的国企改革中的重要一环。

此前,广汽集团发布公告,称2019年“努力挑战汽车销量同比增长8%以上的目标”。这意味着,广汽不仅有稳定的合资板块作为支撑,做强自主品牌更是不容有失。

早在2018年12月,广汽集团就已经启动内部改革,开始实施职业经理人制度,通过内部转聘、公开招聘、市场寻聘三种选聘方式,选出符合条件的经理人,任期为三年,实行任期制、契约化管理。

改革并非流于形式。在曾庆洪看来,改革不同于流水线操作,不可能有由1到10的操作说明书,比如目前广汽很多新成立的部门还处于筹备阶段,许多管理形式也是集团成立以来从未尝试过的,这就需要相应的管理负责人敢于担当、主动作为,以高度的行动自觉推进改革。

“要坚持问题导向,不搞形式主义、花架子,坚持创新精神,发挥积极性、主动性和创造性,扎实推动改革举措落地生根。”

当然,广汽的机制改革也不会止步于此,混改将是接下来的一个重要方向。

去年,广州汽车集团股份有限公司通过150亿元定向增发,引进了多家投资机构。广州基金旗下全资子公司广州汇垠天粤股权投资基金管理有限公司出资60亿元认购3.01亿股,成为广汽集团第二大股东,持股占比为5.95%。

彼时,广汽的一系列改革动作被称为“混改2.0模式”,即分为资金进入、并购做强、资本运作和员工激励等多个要素。

今年是混合所有制改革加速实施年,国企混改未来将在数量、层级、深度等方面寻求更大突破。

《汽车人》获悉,下一步,广汽集团将以资本为纽带,探索通过股权转让、增资扩股、股权收购等多种形式,筛选引进战略投资者,积极推动新能源汽车、移动出行等领域的“二次混改”。

汽车行业一直代表先进工业生产力,自动驾驶、人工智能和大数据走向商用化过程中,汽车又成了最恰当的载体,组成了智慧出行概念。随着车企集团层面的混改梯次展开,国企将焕发出崭新的竞争力。

每一次俯冲,都是为下一次腾飞。站在改革开放的最前沿阵地,曾庆洪带领广汽再次踏准了时代节拍。(文/《汽车人》张敏)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。返回搜狐,查看更多

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