买哈弗H6的后悔!这台“性价比之王”出新款,月销10000+,自动挡仅8万!

原标题:买哈弗H6的后悔!这台“性价比之王”出新款,月销10000+,自动挡仅8万!

就在前几日,同事向我抱怨他的宝马3系开起来真是太累了,8AT的顿挫也受尽了家人的埋怨,并开始怀念他口中“动力差、操控弱”的日产轩逸了。现实也确是如此,对于居家过日子的车来说,舒适才是第一诉求。

宝骏汽车就深谙之道,在对手们开始追逐性能、年轻、智能这样的潮流时,它一直在老老实实的经营好一台家用车该有的样子。早在7月18日,起售价7.38万的510 CVT版就正式上市,虽然仅仅比AMT车型贵了1000元,但是经过实际体验后,它给家人带来的顺滑、舒适的乘坐体验可远超这个差价。

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外观:个性的眯眯眼造型

在外观设计和车身尺寸方面,510 CVT版没有任何的改变,依然采用时尚个性的前脸、标志性的悬浮式设计和灵动尾部造型设计,作为小型SUV的它依然足够活泼、靓丽,继承了宝骏家族颜值高、售价低的好基因。

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内饰:布局清晰明了,细节走心

在内饰方面,新车依然保持了AMT版简洁明快的风格,整个内饰分区简单名了、配色动感,虽然大部分被硬质塑料包裹,但是配合严瓷合缝的做工和红色的双缝线,不仅不显廉价反而很有精致感。另外在配置方面,中控大屏、全景天窗、无钥匙启动进入、胎压监测、定速巡航和倒车影像等实用性配置也一应俱全,作为一台仅8万多的车型,真的足够丰富了。

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驾驶:对于CVT,舒适是首要诉求

宝骏510CVT车型与AMT版搭载的国六发动机一致,采用最大功率77kw(105Ps)、最大扭矩135N·m(3600-5200rpm)的1.5L自然吸气发动机。最大的亮点是新增了CVT无级变速箱,这款代号为CTF25的变速箱由上汽自主研发,可模拟8个档位,关键部件采购自博世、法雷奥、UAES等知名厂商,保证了各种路况下的可靠性。

宝骏510 CVT油门初段选择了比较稳重的调校,轻踩油门踏板至三分之一的开度,跳过踏板的虚位,车身会很轻快、顺畅的起步,并不会拖泥带水。而且CVT变速箱最大的优势,就是不需要对油门小心翼翼,也无需考虑转速高低,即使踩下全油门也不会使后排乘客前仰后合。

510的中段加速在动力和平顺性方面也都有不错的表现,无论是从40km/h加速至60km/h,还是80km/h加速至100km/h,它都能比较轻松的完成任务。得益于变速器2.08-14.5 的超宽速比,高速时的转数也比较惊喜,在时速100km/h时,CVT可以将转速保持在1600转左右。并且绝大多数情况下,变速箱都非常顺滑,只有在滑行时轻点油门才会有小小的闯动,不过这个小动作也只有驾驶员才能体会到。

后推至S档位,发动机会将巡航转速提高700转左右,此时的油门踏板也会灵敏一些,即使在前三分之一的开度,车身也会及时的响应。不过,受限于最大105马力的1.5L自吸发动机,如果想深踩油门体验下加速的畅快感,基本属于奢望了。时速到达110km/h,即使全力踩下地板油,转速已攀升4600转左右,发动机也开始嘶吼,但是此时发动机会开始教导你开车这种事不能心浮气躁,要有耐心。

方向盘在低速时也是属于偏舒适的调校,转向力度适中,但旷量较大,即使转动至四分之一处车头也没有明显的跟随动作。高速行驶时会变得紧致厚重些,转向比更小,但是每种速域下的手感都很线性,阻尼轻松自然。

510 CVT的底盘与AMT版一致,整体依然属于偏舒适的调教,给人一种稳扎稳打的感觉,面对坑洼和起伏时,能比较利索的化解。不过,如果你想在马路上进行快速、连续的激烈驾驶的时候,它会用比较明显的侧倾姿态来提醒你:“我可是负责拉着一家老小的家用车哦”。

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油耗:雨中短途实测6.7L

之前提到这台变速箱有2.08-14.5 的宽速比,官方宣称传动效率高达88.6%,那么它的节油效果应该也不错。借着本次在珠海试驾的机会,我对它进行了短途的测试,看看这台CVT十分比AMT更加节能。由于时间比较紧凑,本次油耗测试路途仅16.5公里,但是有三分之一的拥堵路段,并且半数路面都有浅度积水,这两种情况都会增大对油耗的考验。测试全程使用D档模式,空调温度设定为21°,风量为二挡。并且采用稳当的驾驶方式,只在前方有龟速车时超车,其余时间跟随车流速度。

在经过16.5公里、匀速40km/h的比较拥堵的路面后,510 CVT取得了百公里6.7L的成绩。考虑到它是一辆SUV车型,并且当天路面有大面积积水,这个成绩还是很让人满意的。另外,510的主战场是三四线城市,甚至是18线的小县城,如果是在它的主场平均速度会更高,油耗也会进一步降低。

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总结

在经过实际体验后,这款差价仅1000元的变速箱的确能带来更顺滑、更舒适的体验,并且在起步初段和中速段也并没有想象中的肉。也许会有人质疑,8万块钱为何不买加速快、操控好、还能爆改的飞度?我想对于大部分上有老、下有小的人来说,购车并不是为了直线加速,也不为进山劈弯,是为了家人舒适性这一首要诉求,而宝骏510 CVT在这一诉求上的确更进了一步。

来源:太平洋汽车网

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