号称最美德系车,上市扬言秒杀3系,6个月销量不到1万,沦为笑柄

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一个观点:B级轿车最大的属性就是为了家用,不管是颜值、操控、动力都向“实用”让步,这可以解释国内大部分B级轿车的现状。

为什么这么说呢?对于家用而言,A级车略小,中大型轿车空间过剩且价格高昂,B级轿车在空间上很好的满足日常家用,并且,国内B级轿车的价格区间在15-25万之间,正好是工薪家庭能接受范围。看看B级轿车的销量,卖得最火的就是迈腾、帕萨特、雅阁、迈锐宝,这几款车在空间、油耗、动力上具有比较均衡的表现,没有太过亮眼的表现,但也比较明显的短板。反观阿特兹、日产西玛、皇冠这样剑走偏锋的产品,确实在某一特性上做到了极致,但却很难获得消费者的认可。

大众CC无疑是这样一台车,从消费者的角度上看,20万可以入手迈腾、帕萨特,确实没有必要多花钱买一台大众B级轿车;同时,大众CC的操控性确实不错,但24万起的价格又不如考虑宝马3系。笔者认为,大众CC的定位不上不下十分尴尬,没钱的买不起或者不实用,有钱的看不上,基于此,大众CC的市场表现不愠不火,在1-6月份销量才0.95万台。

惨怛的销量并不能否认这台车的硬核实力,从产品的角度看,全新大众CC的整体表现对于年轻人来说比较友好,时尚运动的造型+无框车门,动力操控完胜宝马3系,对于那些喜欢低调但对生活品质又有所要求的人来说,是不错的选择。号称最美德系车,上市扬言秒杀3系,6个月销量不到1万,沦为笑柄。

全新大众CC和迈腾、帕萨特都是属于MQB模块化平台的产物,从稳定性和耐用性上延续了德系大众一贯的“工匠精神”,全车可见大量的精准度极高车身零部件,从车内发动机到做工用料再到车身细节上的处理,被大众赋予了一排精致、扎实的做工,并且,由此换来的高品质比肩奥迪A6L、宝马5系。大众CC的自重为1.6吨,高强度环形车架的运用,使得整车的重量多源自于车身结构,配合8气囊、胎压监测、ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞报警/主动刹车、疲劳提醒、自动泊车、自动驻车等功能,安全性能在同级别车型中十分出色。

型号为EA888得2.0T引擎集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身,兼顾了动力和油耗,并且运转更为平顺、噪音进一步降低。在动力参数上,其高低功率版最大马力分别为186和220马力,峰值扭矩分别为320和350牛米,传动上匹配7速双离合变速箱。发动机符合国六排放标准,百公里加速最快可以达到7.4秒,而油耗最低才6.3L,性能优势十分明显。遗憾的是,在全铝合金发动机横行的时代,大众的这台EA888引擎仍旧是全铁铸,同时,具有油水分离器经常失效和机油泄露的问题。

就外形和内饰而言,大众CC可以说是既保留了大众内敛、大气的设计精髓,又呈现出十分运动、时尚的一面。进气格栅和大灯采用一体式的设计,并且通过LED灯带和精致细腻的镀铬横幅条中网增加其质感。同时,侧面造型轿跑化十足,掀背式后备箱和无框车门、多辐式铝合金轮毂,将整车的个性化诠释得淋漓尽致。内饰同样采用大众最新的家族式设计语言,石英钟、液晶屏的设计将复古和现代相结合,大众独特的小平底真皮方向盘,握感细腻握径大小合适,配合包裹性不俗的运动式真皮座椅和方向盘换挡,操控起来得心应手。

空间上,全新CC的车身长宽高分别为4862mm、1870mm、1447mm,轴距为2841mm,标准的中级轿车的尺寸范畴。实际空间体验还是值得考量,并没有其他运动式轿跑车那样紧凑,1米8的身高坐进去,后排头部具有四指的距离,腿部有一拳四指的距离,空间感受还是比较舒适。真皮座椅细腻真实,填充物柔软支撑性不错,具有加热通风的功能,后排具有水杯架、自动空调、空气净化以及Dynaudio音响等配置。同时,悬挂为前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调校相比迈腾来说偏硬,但对震动的过滤和侧倾抑制效果不俗,在铺装路面还是能够带来愉悦的驾乘体验。

总是,不考虑“车标光环”的话,大众CC可以说是最具性价比的轿跑车,就整车提供的实力和品质来看,对于年轻消费者而言还是比较不错,如果换上BBA标,一定会大卖。返回搜狐,查看更多

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