2019内燃机展:云内抢占技术市场 D20/D25来势不小

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第十八届中国国际内燃机及零部件展览会在北京老国展落下帷幕,前天,笔者的同事为广大卡友汇总了7款来自不同厂家、可搭载在皮卡上的国六b柴油机,有兴趣可以点击《第18届内燃机展:了解更多。作为行业较为知名的展会,此次内燃机展云集了众多国内外相关行业展商,其中云内展位吸引了不少人的目光。

2019内燃机展 云内D20TCIF1型国六柴油机

现如今的轻型柴油机市场,早已经不是一家独大稳坐江山的局面,而是百花齐放、百家争鸣,谁拥有最先进的技术,谁就能抢占市场。从技术应用来看,DEV(德威)系列高端发动机的问世,再次证明了云内的研发和生产能力。作为云内动力在轻型柴油机领域所推出的高端机型,DEV(德威)系列融入更多的先进技术,其中D20(D19为D20系列发动机)和D25这两款可谓是明星机型,主要搭载在皮卡、轻卡、轻客等车型上,其拥有电控、水冷EGR,喷油器中置,涡流+切向双进气道,配备旁通阀高效增压器等特点,优势相对更加明显。

2019内燃机展 云内D20TCIF1型国六柴油机

此次展出的DEV(德威)系列发动机与N1类(皮卡)相关的只有D20/D25这两款系列发动机,笔者先从D20系列发动机中的D19说起。为了满足国六环保排放标准,云内动力推出了D19柴油发动机,许多用户其实对这款发动机并不陌生,在没有升级国六之前,这款发动机就被广泛应用于猎豹CT7、东风御风P16、福迪雄狮F22等皮卡车型中,以低排放、高功率、高扭矩等特性闻名业界。升级国六后,该发动机可提供最大功率120kW,峰值扭矩380Nm,虽然目前尚未有皮卡产品确定将采用该发动机,但可以肯定的是,D19将被列入许多皮卡企业的选择名单中。

2019内燃机展 云内D20TCIF1型国六柴油机

来到D20身边,笔者发现有不少人都在关注这款动力。其采用了德国FEV先进技术开发的新一代产品,排量为2.0升,4气门,电控高压共轨技术,最高转速3200转,最大功率93kW,最大扭矩350N·m,同时符合国VI排放标准要求,适用于工程车、N1类(皮卡)、N1类(窄中宽轻卡)以及M2类(5-6米客车)等车型使用。而中欧合作皮卡长安凯程F70就搭载了一台2.0升DEV(德威)国五柴油发动机,关于长安凯程F70搭载这台动力开起来如何,可以点击《皮卡市场终现破局者!了解更多!

2019内燃机展 云内D20TCIF1型国六柴油机

D25同样采用了国际最新的柴油机技术,主要包括电控、高压共轨、冷却EGR、增压中冷、双顶置凸轮、四气门技术等等,D25采用铝合金缸盖,合金机体,重量为220公斤。最高转速3600转,最大功率120kW,最大扭矩400Nm,同时符合国VI排放标准要求,可适用于工程车、N1类(皮卡)、N1类(窄中宽轻卡)以及M2类(5-7米客车)等车型使用。

2019内燃机展 云内D19&D20简介

除了DEV(德威)系列中明星机以外,还有D30/D40/D43/D45/D47/D65系列发动机,可适用于不同种类的车型;除此之外,云内还带来了一款YN系列发动机,排量为2.7L-3.8L,YN系列国V产品是在云内490,4100,4102经典机型上通过优化改进,提升产品的动力性,功率涵盖60kW—95kW,可配套轻卡、中卡、自卸车、工程车等车辆。

● 编后语:

不论是D20(包括D19)还是D25,它们都有一个共同特点就是技术先进。单缸4气门、双顶置凸轮轴、液力挺住滚轮摇臂配气系统、正时齿轮等全新技术的加入,可以让DEV(德威)系列发动机在性能方面实现全面超越。笔者在这里做一次大胆的猜测,未来,D19国六发动机可能还会主攻中低端皮卡市场,继续搭载在东风御风P16、福迪雄狮F22等车型上,而D25国六柴油机会进军高端皮卡市场,有可能会搭载长安凯程F70、江淮等皮卡车型上。国六时代来了,一场环保与技术之间的“战争”即将开战,各大主机厂你们做好准备了吗?(图/皮卡网 文/零点九六)返回搜狐,查看更多

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