四驱只能爬坡上坎?欧蓝德S-AWC系统给你答案

原标题:四驱只能爬坡上坎?欧蓝德S-AWC系统给你答案

在四驱技术领域,三菱可以说是个不折不扣的“偏执狂”。作为技术控的它,创造了34座WRC冠军奖杯以及达喀尔拉力赛12次冠军、7连冠的傲人成绩。EVO、帕杰罗等经典赛车也成了三菱粉的难凉热血!

众所周知,三菱在越野赛场上的叱咤风云,倚仗的正是对提高赛车性能卓有成效的4WD四驱系统。随着汽车全球化、多元化的浪潮,这套技术从赛场走进城市,成就了“偏执狂”对都市生活的无止境探索。自2016年广汽三菱欧蓝德上市以来,“20万以内4驱7座SUV”就是其迅速渗透紧凑型城市SUV市场的底牌。

S-AWC系统,多种路况轻松驾驭

在三菱独创专业四驱技术的基础上,欧蓝德凭借S-AWC系统成为了家喻户晓的“烂路王”。S-AWC全称为Super All Wheel Control,即超级全轮控制系统。这套系统在4WD四驱基础上增加了一个主动式差速器。

如此一来,包含AYC(主动偏航控制系统)、ACD(主动中央差速锁)、ASC(主动稳定控制系统)和ABS(防抱死制动系统)在内的智能四驱系统,既能提升汽车性能,又可降低驾驶操纵的难度。当主动前差速器发挥作用时,车辆可根据车况控制车轮的扭矩分配,让轮胎动能始终保持平衡协调。相较于普通两驱车,欧蓝德的四驱系统可在湿滑路面或砂石路面保持很好的稳定性,避免出现甩尾等现象。

在欧蓝德的实际驾驶中,S-AWC可提供经济/雪地/普通/锁定共4种模式,驾驶者可根据行车路况自由切换。普通模式下,该系统会根据不同路况,适当控制左右前轮和后轮的驱动力、制动力,实现经济驾驶。锁定模式下,前后桥50:50的动力配比可保证在险恶地形行驶时的高通过性,也为驾驶者带来自信、灵活的驾趣体验。

四驱≠越野 S-AWC都市性能表现亮眼

除了户外的爬坡上坎,S-AWC的专业性能也同样适用于多变的城市驾驶路况。如在南方的雨季或北方冬春交替冰雪融化的时候,这套系统驰骋在湿滑路面有着更稳定的性能。过弯更稳、更轻快,抓地力和出弯速度都有着不错的表现。

熟悉雪地驾驶的人都知道,要想在积雪里快速脱困,那么车轮要先有一些空转来获取足够的向前牵引力。在此情况下,欧蓝德的雪地模式会分配恰当动力,提高脱困能力和稳定性。此外,欧蓝德在雪地转向时,S-AWC会将更多动力输出给后轮,避免前轮动力过度空转、转向能力失控等危险发生。

总结:消费者考虑多花预算去购买四驱车型,并不是为了开车去越野。以欧蓝德S-AWC四驱系统为例,成熟的技术在极限状态使车辆脱困的同时,还能增强动力响应,让爬坡更稳、转弯更安全。即使购车只用在城市代步,四驱车在城市中也有广阔的“用武之地”。返回搜狐,查看更多

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