销量虽已回暖 但北京奔驰依然危机四伏?

原标题: 销量虽已回暖 但北京奔驰依然危机四伏?

尽管国内车市依旧低迷,但各大豪华品牌依旧频频报喜,销量稳步上涨。其中北京奔驰首当其冲,本月同比增长27.5%,增长率领跑榜单,7月共销售49772辆,问鼎本月最受欢迎的豪华品牌。

“西安奔驰事件”、“断轴事件”“接二连三的召回”,6月份北京奔驰仅仅同比微增0.1%,形式并不乐观。但为何遭遇多事之秋,北京奔驰却能够迅速回暖呢?除了自身品牌影响力,或还得感谢宝马、奥迪的有力助攻,毕竟它俩今年遭遇的烦心事也不少。当然,更应该感谢的还是消费者们不计前嫌。

通过销售数据了解,国内早已经成为奔驰最大的单一市场,今年1-7月份,奔驰在全球范围内共售出约13万辆新车,其中北京奔驰贡献了三分之一。毫不夸张地说,倘若奔驰离开中国市场的支持将可能陷入“生死未卜”的边缘,所以还是非常有必要提醒一下北京奔驰:别高兴得太早,经过重重“洗礼”之后的消费者不可能再容忍任何一次犯错。

敞鹏认为,目前在北京奔驰所有车系中,奔驰E级的境遇会更危险一点。首先,作为“断轴事件”的主要对象,势必会成为消费者们的“眼中钉”,一旦出现任何小问题都可能被唾沫星子淹死。

其次,宝马5系和奥迪A6L持续加大优惠力度,奔驰E级虽然也有不小优惠,但仍然相对价格过高,再基于“断轴事件”很可能致使消费者转投他家。最后,更多年轻人开始关注中大型豪华轿车,入门级奔驰E级由2.0T换装为1.5T轻混,前后动力水平差距较大,恐难以引起年轻人的喜爱。

境遇危险系数第二的,当属奔驰A级。一方面奔驰A级相对关注度不高,月销量不过6000来辆,北京奔驰不会为它在宣传方面投入太多成本。另一方面,奔驰A级中高配价格直逼奔驰C级,甚至跨级别与奥迪A4L相持平,并且奔驰A级除了顶配几乎全系均为“板车悬挂”,丝毫配不上20-30万的价格以及豪华车的称号。

同时,无论是低功率还是高功率1.3T版本车型,动力只能说够用;配置十分不合理,比如没有用防爆胎但却没有备胎;低配豪华感不足,双屏内饰设计仅顶配独有...总的来说,奔驰A级虽是北京奔驰走量车型当中唯一一辆没有大质量问题的车型,但也是最不值得购买的一辆。

同样因“断轴事件”召回的奔驰C级,境遇危险系数排第三。作为北京奔驰旗下的销量冠军,奔驰C级7月份共卖出1.4万余辆,虽然与奥迪A4L还有几百辆的差距,但同比增长14.5%,相较奥迪A4L同比增长3.7%可谓是前途无量。不过站得越高摔得越疼,与奔驰E级一样,奔驰C级首先要保证自己的质量才能站得住脚跟。

值得注意是,近期又有部分奔驰C级车主投诉了一些疑似质量问题,比如发动机抖动、故障灯亮、漏防冻液等,具体原因是为何还需要北京奔驰及时留意和处理。此外还是老问题,从投诉中案例中了解到,在某少部分地区仍然有北京奔驰经销商出售问题车的现象存在,但具体是否属实还得等《车市进言》后续的进一步了解。

写在最后

不难发现,北京奔驰在经历了此前的几件事情之后变得“安静”了许多,就连全新一代宝马3系上市也几乎没有出来蹭热度,安静得可怕。北京奔驰这是怎么了?在敞鹏看来,虽然看似北京奔驰应该在7月份喜笑颜开,但6份的大起大落可能让北京奔驰还没有缓过神来。当然,也不排除是因为此前召回数量太过庞大,所以精力有限。又或者说,北京奔驰如今还没有找到如何平复民心的好方法,它希望通过时间来让消费者自行消化等等。总之,北京奔驰犯下的错还需要自己来承担。返回搜狐,查看更多

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