电用完就原形毕露,这几款插电混动SUV不推荐购买

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目前,电动化已经成为我国发展新能源汽车的目标,无论是纯电动、增程式电动以及插电式混动和油电混合动力,他们都是为了节省能源和减少排放而来,随着排放法规的日益严厉,2020年后插混车型可能就享受不到新能源牌照的待遇了,而在不限号不限牌的城市,插混的意义也同样不大。

对于很多消费者来说,插混车型越来越不受待见。只要短短几十公里的纯电行驶完毕后,接下来纯燃油行驶会大大增加油耗,因为电池组重量过大的原因,其油耗增加非常夸张,甚至原版燃油车油耗更高,这就导致很多消费者认清了插混的真面目,书戈今天就要为大家盘点几款纯电续航里程低,车重大,在纯燃油行驶极易大大增加油耗的车型。而大家买车时,尽量就要避开这些车型。

比亚迪唐DM

比亚迪在电动车领域已经造诣颇深,在纯电动车型上,比亚迪唐等车型的综合续航可达400公里以上,整体来说值得购买,但是书戈今天要说的是比亚迪的插混。早前比亚迪提出了542战略,其插混车型比亚迪唐百公里加速可达4.5秒,因此吸粉无数,加上新一代唐的造型大气时尚,由前奥迪设计师设计,新一代唐DM也就是插混车型综合产品力很强,不过其纯电续航里程仅为80公里,这就很容易导致续航焦虑了,即使可以用燃油发动机驱动,但这无疑会大大增加油耗。

唐DM的整备质量达到了2390kg,而其燃油版车型的整备质量仅为1895kg,因此其插混车型的重量比燃油版车型重量重了近500kg,一旦你长途行驶,考虑到空调、音响、大灯等耗电,一旦你行驶超过50公里,那么唐DM就要用发动机拖动500kg的电池组,加上乘员行李等重量,唐DM在电量用尽后妥妥的需要拖动近3吨的身体,这无疑是会巨大的增加油耗。而燃油版车型的工信部油耗已经高达9L/100km,很难想象唐DM如果只用发动机会创造多高的油耗,可能高达20L/100km。

领克01插电式混动

领克品牌主打运动和时尚,在驾驶感上受到了众多好评,无论是1.5T三缸发动机还是2.0T四缸发动机整体都是好评居多,这没什么好质疑的,不过我们今天说的是插电式混动,因此领克01插混车型必然存在着众多的问题,领克01插混车型官方指导售价为23.28-26.28万元,这个价格可比燃油车高了不少,这足以在不限号的城市让消费者敬而远之了。而2020年即将来临,插混的补贴将彻底结束且在某些城市不再上绿牌。领克01插混可能就更难混了。

领克01插混纯电续航里程仅有50公里,这个水平还不及某些电动脚踏车的水平,加上领克01插混车型重达整备质量1769kg,虽然比比亚迪轻了不少,但是其质量依旧到了一辆中型SUV的标准重量,而其燃油车车型的整备质量则约为1600kg,因此其也相当于增加了近200公斤的重量,为了50公里纯电续航,增加近200kg重量,实在得不偿失,只能说,领克01插混车型对消费者而言有点毫无意义。

途观L插电式混动

自主品牌为了排放积分需要做新能源,合资品牌其实也不例外,对于大众汽车来说,可能电动车对他们来讲销量不是最重要的,既然丝毫不缺销量,那么书戈就来看看最不值得购买的插电混动车型大众途观新能源有多不值得购买。

补贴后全国统一建议售价为28.98-29.98万元,这是2018年底刚上市时的高补贴标准,放在现在,途观L的售价妥妥的超过了30万元,而其搭载的发动机还是1.4T EA211发动机,最大功率仅为150马力,更惨的是其纯电续航的里程仅为50公里。让你买在不限号不限牌的城市花30万元买一辆续航50公里的插混车型,你愿意吗?书戈以为,大众太把消费者当傻子了,30多万元的价格明年就能买到特斯拉国产Modle3了,不知道那时候途观L新能源还有什么颜面存在在市场上。返回搜狐,查看更多

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