荣威Marvel X到底是不是ERX5换壳?拆开看看

原标题:荣威Marvel X到底是不是ERX5换壳?拆开看看

不少朋友都想知道,这辆荣威Marvel X驾驶品质是怎么做到的,为什么一辆纯电动车能做到1.7吨左右的自重,它是不是一辆“油改电”的车型?那么今天就跟大家聊聊。

底盘

非常平整

因为是纯电车型,底盘的平整度相当不错,并且安装有相应的底盘护板,对防尘和扰流都有一定效果。

由于底盘有护板,因此所有管线都被隐藏得很好,另外,底盘喷涂也比较完整,电池板也有相应的喷涂保护。

前悬架

铝合金

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全框式前副车架是铝合金材质,考虑到了性能和轻量化,整体框架由数根铝合金管焊接而成。

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前悬是比较传统的麦弗逊结构,下摆臂与前转向节的材质都是铝合金。难怪这辆车的整备质量只有1.7吨左右,开起来的悬架反应速度很快,都得益于大量应用铝合金材质。

后悬架

铝合金

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后副车架也是全框式结构,但采用了钢材质,整体造型像一个“笼”架,除了固定后悬之外,双驱动电机也固定在上面。

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后悬架使用三连杆结构,两根上控制臂和一个粗壮的下控制臂组合,这种H形的复合连杆下摆臂,采用了空心铸造铝合金材质,在国产车中非常少见,多用于豪华车型。我们在上一代的奥迪A4L、捷豹XEL、XFL上见过类似材质和结构。另外,一根上控制臂和后连接盘也都是铝合金材质。如此大量的铝合金材质,整车重量轻,悬架回弹速度快,也就不足为奇了。

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额定功率25千瓦的小电机和40千瓦的大电机被装在后副车架上。大电机负责中低速,高速和加速时,小电机也会介入。同时,配合两档变速箱,这是目前很多高性能电动车中常见的组合模式。

总结

满眼铝合金

这辆荣威的Marvel X的重量只有1.7吨左右,对于一辆纯电动SUV来说,已经是相当不错的数值了。因此我们推断这辆车必然会使用大量铝合金材质,拆开以后果不其然。铝合金底盘在保证强度和韧性的同时,能做到更好的减重。纵览整个底盘,除了后副车架,几乎无一例外的采用了铝合金材质,旗舰果然是旗舰。

可能有朋友会问,这辆Marvel X到底是不是“油改电”呢?目前从底盘来看,我们并没有发现它是由哪辆汽油车演变过来的,与我们之前拆的荣威ERX5也有比较明显的不同。这辆Marvel X就目前来看,在国产电动车当中,算得上是一个佼佼者。

那么关于这辆车内饰用料品质如何?请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责)

2018款荣威Marvel X底盘评分

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