奇瑞这款"当家"车型 上市一年卖10万辆 四轮独悬+8AT 仅不足9万起

原标题:奇瑞这款"当家"车型 上市一年卖10万辆 四轮独悬+8AT 仅不足9万起

在国内汽车市场中,面对众多合资品牌的价格下探,一直以高性价比为主要竞争手段的自主品牌,近几年又陆续推出更多价格亲民的车型。尤其是在SUV这一车型领域,其中哈弗H6稳坐销冠宝座,几乎无人能撼动。也正是因为如此,很多自主品牌在SUV市场中,都想打造出一款能够超越,或是相抗衡的车型。就例如下面要介绍的这款——捷途X70。上市一年时间,销量已经突破10万辆。其产品定位中型SUV,厂商指导价为6.99-12.29万元。除了"高定位、低定价"外,它都有哪些吸引消费者的过人之处呢?下面我们来看看。

首先来看外观设计,相比目前"花里胡哨"的设计,捷途X70并没有跟风。而是使用了大多数消费者广泛接受的,相对传统的城市SUV造型。尺寸刚好的中网格栅,由镀铬饰条穿过,边缘粗壮的镀铬饰条,又与左右前大灯相连。在高级感和整体感方面得到了很融洽的结合。下方贯穿式的进气格栅,两侧雾灯区边框同样以镀铬饰条修饰。拱形的前唇体现了运动感以及细节的点缀,前脸整体经得起推敲,属于耐看类型。

车身侧面,虽然没有采用目前流行的悬浮式车顶,但从A柱向后延伸至车尾的硬直线条,体现出比较强势的硬派风格,下方菱形凸起的腰线,使得其侧面立体感很强。捷途X70的尺寸长宽高分别为4720/1900/1695mm,轴距为2745mm。尺寸表现在同价位当中还是比较优异的。

来到车尾,较宽厚的尾厢门,配合相对较小的后尾窗,带了比较强烈的视觉厚重感。相比起侧面的棱角分明,尾部造型主要以圆润简洁为主。没有采用流行的贯穿式尾灯,但将品牌LOGO字母放置尾灯中间,也是提高了识别度的一种方法。

来到车内,总的来说捷途X70内饰的设计并不十分出彩。类似奇瑞瑞虎7的设计布局,谈不上好看但也不至于难看,算是中规中矩的表现。不过值得一提的一处细节,就在于档杆区域的设计,捷途X70向上拱起的效果,烘托出一定的高级感。但与此同时也损失了一些储物空间。

在配置上,抛开手动版三款外,自动档车型的入门版(自动畅行版)配备了胎压显示、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、皮质多功能方向盘、4.3英寸液晶仪表、10.1英寸中控触摸式大屏(支持蓝牙、手机映射、CarLife)等。

座椅及空间方面,虽然自动档入门版在座椅用料上,出于成本考虑只采用了织物用料,但其填充物十分充实,坐感以及包裹性十分优秀。后排中央地板虽有凸起,但幅度十分小甚至可以忽略不计。后排座椅支持比例放倒,放倒后后备厢容积扩展可达1680L,在同级中还是比较优秀的,并且在盖板下方设置了储物格,方便了后备厢规整。

动力方面,捷途X70全系搭载一款1.5T涡轮增压发动机,与之匹配的变速箱为两款,分别是5速手动及8速手自一体变速箱。这套动力系统带来的性能参数为最大马力147匹、最大扭矩210牛米。

底盘方面为前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂布局,对于低价位车型来说,这样的底盘悬挂布局算得上是十分厚道的,在操控及舒适性上必然会比"板梁"要优异不少。这一点,也正是对了国内消费者的口味。

白希文总结:

总体来看,虽然捷途X70的设计,配置等方面并不是最出彩的。但也可能正是如此,受众群体才会更加广泛。并且空间大、四轮独悬、8AT、价格低,这些特点都是和国人的口味撞乐个正着。不过需要注意一点,毕竟1.5T的发动机,相对身材较大的车身,再加上8AT的前提下,在后段加速上还是有些乏力的。不过2019款换装6速双离合后,能否得到改善还要看市场反馈。并且是否会减少销量,也是要看市场会否接受。返回搜狐,查看更多

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