百亿巨头提前揭晓?中通上半年业务量破50亿件,净赚超20亿

原标题:百亿巨头提前揭晓?中通上半年业务量破50亿件,净赚超20亿

竞争加剧,有效控制成本是制胜关键。

天下网商记者 陈晨

8月16日,中通快递发布了2019年第二季度业绩。财报显示,中通快递二季度业务量完成31.07亿件,同比增长46.8%,营业收入同比增长29.2%至54.23亿元,市场份额达19.9%,净利润为13.65亿元。

今年中通提出2019年业务量超百亿的目标,如果加上今年1至3月份,中通完成业务量22.64亿件,实现营业收入45.74亿元,净利润6.82亿元,中通上半年业务量为53.71亿件,营业收入为99.97亿元,净利润为20.47亿元。而且下半年是电商销售的旺季,中通的“百亿”目标看起来不难实现。

中通快递集团董事长赖梅松表示:“中通在提供品质服务并完成利润目标的前提下继续扩大市场份额的整体战略。2019年开始中通提速发展,制定了高出行业平均业务量增速至少15个百分点的目标。中通上半年的业绩表现证明了我们战略方向的合理性和策略执行的有效性。”

根据之前各快递公司披露的数据,2019年上半年,圆通、申通、韵达、顺丰业务量分别是38.02亿件、30.11亿件、43.34亿件、20.27亿件,从市场占有率来看中通暂时以54.23亿件领跑。

单票成本继续下降

财报显示,中通第二季度快递服务收入同比增长30.0%至47.64亿元,其中直客收入6.51亿元,同比增长60.2%。跨境业务收入3.50亿元,同比增长16.0%。扣除跨境业务收入后,单票收入下降11.3%至1.63元。

中通认为,单票收入下降主要由于公司为应对行业竞争加剧而加大补贴力度所致,此外包裹平均重量同比小幅下降也产生了一定影响。

年初中通推出的普惠网络政策,优化了原有的既定增量补贴和个性化网络政策体系,加大了对增量的激励力度,帮助网点应对激烈的市场竞争。与此同时,在维持全网总体派费水平的前提下,中通推行的派费平衡机制强化了产粮区和派件末端联动互哺的协同作用。

面对单票收入的下降,中通也在积极降低成本。2019年第二季度扣除跨境,单票成本为1.07元,较上年同期下降0.09元。在规模效益日益显现的同时,公司持续地增加自有车辆尤其是增加高运力挂车的使用率、优化路由规划、提升装载率,促使成本效益稳步提高。

截至2019年6月30日,中通快递的长途货运卡车数量逾5,800辆,其中自有车辆数量从上季度的逾4,850辆增加到逾4,950辆,其余850多辆卡车由桐庐通泽运输公司运营(桐庐通泽系一家与中通独家合作的汽运公司)。自有的4,950多辆卡车中,逾3,150辆为车身长约15至17米的高运力牵引车。

中通快递分布在全国的网点有近30,000个,其中直接网络合作伙伴逾4,650家。中通快递分拨中心之间的干线运输线路超过2,200条。中通快递分布在全国的分拨中心共计87个,其中78个由中通自营,其余9个由中通的网络合作伙伴经营。

技术投入增加80.5%

中通快递集团首席财务官颜惠萍表示:“借助规模效应和科技研发与应用,发挥了基础建设和资源合理配备的优势,二季度综合单票汽运和分拨成本同比下降8.6%,部分抵消了竞争加剧导致的补贴成本增加。销售管理费用占营收的比重从去年同期的5.7%下降到5.4%,体现了健康的规模杠杆效应以及精细化管理在成本控制方面的成效。”

截至2019年6月30日,中通共计有155套大/小件自动分拣设备在全国各地的分拨中心完成安装并投入使用,相较上年同期仅有64套小件自动分拣设备的情况有显著提升。同时,分拨中心员工平均数量同比增加16.8%,远低于业务量的增速。

值得注意的是,2019年第二季度IT信息技术应用和研发投入增加4765.9万元,同比增长80.5%。

中通已经连续几年举办技术开放日,在今年的开放日上赖梅松说,“未来快递业不是单打独斗,它一定是整个链条上的竞争,是整个生态链上的竞争。”

赖梅松也在思考,中通是第一梯队快递企业中成立较晚的公司,因此科技创新是未来的必走之路,对于科技的投入中通只能增不能减,并且上不封顶,他设想到2020年,部分分拨中心会做到全程无人化操作。返回搜狐,查看更多

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