皮卡比大型SUV还舒适?这款刚上市两个月的车型颠覆你想象

原标题:皮卡比大型SUV还舒适?这款刚上市两个月的车型颠覆你想象

作为一名上汽大通的资深“铁粉”,笔者可以说与上汽大通有着深厚的感情。

笔者不仅试驾过上汽大通的所有车型,而且还推荐不少的亲朋好友购买了多辆T60、D90,近期本人还购买了一辆刚刚上市的D60。妻妹一家于2018年3月购买的D90行驶至今,没有出现过任何问题,颠覆了不少身边人“国产车不如合资车,合资车不如进口车”的旧观念。

2019年8月14日,在上汽大通T70皮卡正式上市一个多月后,笔者再次应邀参加在河南郑州开启的T70试驾之旅,作为国内皮卡中为数不多的国六柴油车型,其有何过人之处呢?

请看来自方得网的一线试驾报告。

外观大气有颜值

不管是上汽大通D90,还是T60,给我印象最为深刻的就是它们的颜值,美丽的颜值让人赏心悦目。

上汽大通T70也不例外,在外观方面,T70前中网采用了黑色蜂窝状造型,“MAXUS”(音译迈克萨斯)字母标志非常亮眼,尺寸夸张视觉冲击感更强,看起来更加粗狂,不仅品牌辨识度高,而且更显档次感。

大通T70全系标配带透镜前大灯和LED日间行车灯,旗舰车型还可以选装LED的远近光灯。

车尾造型非常方正硬朗,防滚架采用了黑色哑光材料,主驾一侧车尾粘贴了国六标识。倒车影响的摄像头被设计在了货箱把手的一旁。另外副驾一侧则标注了该车的变速箱类型。

大通T70小双排车型的整车的长宽高分别为5365*1900*1809mm,轴距为3155mm;大双排的车身长度和轴距相比于小双排车型增加了315mm。货箱尺寸方面,小双排车型货箱的长宽高分别为1485*1510*530mm,大双排车型的货箱则延长了315mm,长度达到了1800mm。

动力强劲越野性能好

在动力方面,上汽大通T70搭配了“上汽π”2.0T柴油涡轮增压发动机,最大功率为163马力(120kW),最大扭矩可达375N·m,这样的扭矩在同级别车型中强大到了什么程度呢?

在试驾的过程中,笔者驾驶大通T70试驾了高速公路、丛林山地等地形。特别是在试驾通过炮弹坑、交叉轴路面时,车辆始终处于两驱状态,在通过陡坡时同样动力强劲。其电子防滑系统都能够非常从容地面对。在通过性方面,大通T70都可以选配差速锁,其涉水能力深度可达550mm。

大通T70变速箱方面提供6MT和6AT两个选项,未来还将配备采埃孚的8AT变速箱。

作为拉货的皮卡车,大通T70前悬架采用了双叉臂螺旋独立悬架设计,后悬架采用了全渐变式钢板弹簧非独立悬架设计,再搭配上非承载式的车身结构,整车的承载性能和越野性能都得到足够的保证。

同时,大通T70还配备了陡坡缓降功能,在走一些土质松软的非铺装下坡路面,能够自动调整车速,让车辆平稳下坡,防止打滑,更加安全。

内饰细腻乘用化

虽然是一款高端皮卡车型,大通T70的内饰设计理念更加趋向于乘用车,也是目前市场上皮卡车型共同走的路线。

在试驾的过程中,笔者发现坐在车上根本没有“工具车”的概念,心中表现出来的是一种开着大型“SUV”的自豪感,镀铬的装饰材料和真皮座椅让这款车完全没有了“货车”的粗糙感。

座椅方面,高配车型支持电动调节,中低配车型则为手动调节。座椅的侧向支撑感非常出色,在驾驶皮卡经过复杂路面时,能够提供非常良好的包裹性。

“以客户为导向,以客户为中心”,上汽大通的这一理念,深深植入到了大通T70的各个细节当中,有着非常贴心的配置。比如:空调两侧出风口下方设置了杯架,空调可以把水吹凉也可吹热,满足了不同时间的需要。

该车还配备了驾驶模式的转换(ECO、PWR和普通模式),以及ESP、陡坡缓降等功能。大通T70的后排空间则非常宽敞,腿部空间基本上能和同价位的国产SUV持平,坐在后排不会感觉拘束。

车辆更高端智能化

皮卡作为轻型货车,很多人仅是为了拉货而购买皮卡。随着皮卡解禁以及皮卡文化的传播,皮卡越来越向乘用车靠拢。

T70作为上汽大通的中高端皮卡,面向群体有了些许变化。而在制造的过程中,上汽大通把C2B模式延伸到了T70的生产过程中,通过个性化的定制,让用户抛弃不想要的负担,留下实用的功能。

而智能化的程度上,上汽大通T70可以说是走在了很多皮卡企业的前面。比如,大通T70搭载了阿里斑马智行系统,实现了人车交互,通过说出“你好,斑马”的指令,就可以唤醒语音助手,通过语音指令控制车辆温度、规划导航等功能。

更值得一提的是,大通T70高配车型配备了360°全景影响,在穿越复杂路面时,中控屏幕上能够实时显示周围情况,帮助自己找到合适的路线。而这一功能非常实用,特别是在车辆起步、倒车入库时,可以看清车辆周围的所有情况,不留任何死角,确保了安全。返回搜狐,查看更多

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