GL6和艾力绅7月销量居然不足吉利嘉际的一半!

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8月还未过半,各大车企已纷纷献出7月的销量成绩了。整体来看,轿车和SUV市场依然是场上的中坚力量,但家用MPV市场因为新势力的入局而显得更有看点。比如吉利旗下主打高端精品家用的MPV车型嘉际,就是MPV界一位新晋悍将。所以下面就跟随小编一起看下几款主流MPV的销量吧!

GL6处境尴尬,7月卖出1509台

集齐“天时地利人和”,可谓含着金汤匙出生的别克GL6,受限于空间偏小、动力较弱再加上内饰稍显粗糙,并没有在市场上一炮而红,在销量榜上一直是个很尴尬的存在,7月销量更是更是仅有1509辆,并不在前十名单中。试驾过的人基本都会吐槽GL6的第3排实在鸡肋。这个尺寸的MPV,第3排基本很难有充裕的空间,第三排如果做人,大人基本是没法坐的,无法动弹;并且这时的后背箱基本上就上摆设了,顶多放过个双肩包,放行李箱不用想啦。

艾力绅跌出前15,7月卖出1213台

艾力绅,这款号称兼具商务和家用的MPV,其实已经两年没有更新过了。脱胎于奥德赛的艾力绅在外观上的设计宗旨只有一个字:大。更大的大灯和尾灯、更大的轮圈、更大的车身尺寸等等,设计思路倒是挺简单粗暴的。 2018年,艾力绅的销量走势还算平稳,进入2019年明显变得后劲不足了,7月销量也仅仅只有1213台,比之GL6还要低,一方面是其没能及时完成国六的升级,一方面也因为艾力绅的定位稍微有点尴尬,真正有商务需求的用户大部分都投向GL8的怀抱了,家用需求的,则更偏向下面这款吉利嘉际了。

嘉际口碑激增,7月卖出3456台

一方面是因为市场需求水涨船高,一方面也因为合资对手们固步自封,嘉际自上市以来,销量就势如破竹,逆势增长,7月单月卖出3456台,可以说对合资品牌造成了非常大的冲击。而嘉际超越一众合资品牌的整车价值和出众的越级实力,是产品供不应求的基础。

首先,嘉际的外观很有设计感,在融和了轿车和SUV的设计理念之后,嘉际大胆运用了18英寸的大轮毂和高离地间隙,作为一款 “可以媲美SUV的MPV”,这对年轻用户来说无疑是充满吸引力的。

另外,嘉际拥有最全座椅布局的MPV,再加上属于越级配置的冷暖杯托、GKUI 亲子模式、太空级静音科技、生态净化舱等,全车有多达45处的储物空间以及7个USB接口…这在奥德赛之类的合资车型里,都是加价10万也达不到的效果。

动力上,嘉际除了1.5TD+6MT、1.8TD+6AT,还提供1.5TD+48V轻混和1.5TD插电式混合动力等4种动力组合。1.5TDMHEV车型百公里仅5.9L,PHEV车型油耗则是更为出众的1.6L/百公里。嘉际上市以后,奥德赛也紧随其后推出了混动版本,两款车在油耗和动力参数上各有所长,不过价位差了10万+,也难怪嘉际的终端销量一路走高了。

业内不少人评价嘉际是“以不到20万售价实现了超过30万合资车型的整车价值” 就小编的体验来看,嘉际算是一款能跑能装,集轿车速度感、SUV力量和通过性、MPV多元空间优势于一体的全能型MPV,再加上吉利那套炫酷的L2级智能驾驶技术的赋能,可以说能全面满足当下热爱生活、崇尚品质的年轻家庭对MPV车型的全新期待。在市场一片哀嚎的后福利时代,新造车只有依靠强有力的产品才能走出低谷。大环境不行,更得靠自己的硬本事。返回搜狐,查看更多

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