又一款豪车低头了,没想到你在外媒眼中是这样的汽车!售价12.99 万元起,油耗才7.40L!

原标题:又一款豪车低头了,没想到你在外媒眼中是这样的汽车!售价12.99 万元起,油耗才7.40L!

一朋友家里面有台,2012年上牌有七年车龄了,手动挡带的配置,当时办下来十多万,最近要换车准备卖掉,他自己去问了几个收车的商家,好多都不出收车价格,直接不收。这让他哭笑不得,他就问我到底能卖多少钱,我把之前过一篇关于的文章发给看,2012年自动挡的收车价格都没有超过4万,这手动挡估计也就2万多了,这个价格仅仅相当于当时买车时间办的购置税和保险的费用。这情况他一了解,心凉一截。[1]

操控是最大的亮点!方向盘轻盈精准,指哪打哪,也是我去实体看车被外观迷住后,第二点吸引我的,也不错,不会感觉刹不下来。在内实用也是挺利索,市区内的走走停停的节奏它也是掌控的恰到好处。[2]

别看定位为,车内的储物空间还是非常让人满意的,缺点是有的储物空间位置分配不合理,但在这代上类似的不足已经被改善,车内的储物空间足够丰富,而且位置合理,不会有冲突的情况发生。主要亮点的储物空间在方向盘左侧的小格子,虽然看着不起眼,但开车时间长了你就会在以外有个独立的空间还是很有用的,尤其在放高速卡或者停车卡的时候,在中央储物区放了水,放上又怕开关掉下来,有这么一个小空间就派上用场了。[3]

英朗比起前面两款产品来说更加年轻一些,整体营造的豪华感也会更浓一点。家族化的设计风格赋予了整车美式品牌的大气氛围,而在空间表现和配置上也同样属于主流水准。特别是在车机互联和安全救援上有着一定的优势。[4]

那么从外到里,内饰也是较为关注的点,不过内饰方面到没有比较大的革新,和老款车型区别不是很明显。但其实也不过时,中控台的造型与哑光金属条的搭配依旧是时尚,多功能方向盘用哑光金属色饰条点缀,质感也十足;机械仪表盘的界面也突出了简约的一面。[5]

2018年高田持续召回,高田召回是美国史上规模最大、最为复杂、持续时间最长的召回事件,美国国家公路交通管理局(NHTSA)表示“平均而言,只有70%的车辆被召回修理,提高召回率是NHTSA的首要任务,尤其是高田召回的车辆,这是历史上最大和最复杂的召回”。[6]

总的来讲,在这个三缸机如过街老鼠一般的过渡期,在全系三缸的基础之上还能保持跻身销量榜前十的稳定水平,月销突破两万是小菜,足见其性价比到底有多高,不足9万,双+,还带四轮独悬,跟国产一样厚道的配置表现成为了现阶段的核心竞争力所在,尽管三缸机仍需接受时间的检验,然三缸化基本已成必然趋势,既然各大厂商均是已经敢拿出来用,定然也是做好了充分的准备。[7]

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