新时代·铁路榜样丨韩宝剑:磨砺利锋,方能亮剑京雄

原标题:新时代·铁路榜样丨韩宝剑:磨砺利锋,方能亮剑京雄

在他心中

有机会参加京雄城际铁路建设

是人生中的一件幸事

从2017年7月进入筹备组以来

始终保持着一股高昂的工作激情与干劲

他就是京雄城际铁路雄安指挥部

高级工程师韩宝剑

如同他的名字一样

在43年的人生旅途上

他历经磨砺,终得利锋

韩宝剑

2001年参加工作,现任京雄城际铁路雄安指挥部高级工程师,曾获得京沈铁路客运专线京冀有限公司先进个人、中国铁路北京局集团有限公司先进生产者等荣誉。

志存高远砺青春

韩宝剑的家乡在山西省灵石县的一个小山村内,交通不便,至今也未通公路。村里人出行困难从小就给他留下了难以磨灭的印象。所以,高考报志愿时,他下定决心要选个与交通有关的专业,希望将来能为改变家乡落后的交通面貌贡献一份力量。怀着这样的志向,韩宝剑1997年考取了华东交通大学电气化专业

4年的大学生活清苦而又充实,韩宝剑一天也没有虚度,胸中的理想一刻也没有忘怀。2001年,依靠奖学金和助学贷款完成学业的韩宝剑凭借优异的成绩被中国中铁十二局集团有限公司录用。

刚参加工作时,韩宝剑同一线工人在一起劳动、爬杆架线。第一次爬上立柱的情形他至今记忆犹新:“那时心里真的害怕。立柱下的老师傅就鼓励我,扯着嗓子喊‘抓牢了,莫向下看’。”虽然苦没少吃,可学到的东西真不少。后来他发现,理论和实践是存在一定差别的。

忆及往事,韩宝剑庆幸的是,不管多累多苦,自己还是坚持了下来,而且,他投身铁路建设事业的热情从未消减,心中的理想和志向从未放下。

心无旁骛干实事

2001年参加工作以来,韩宝剑一直从事铁路“四电”工程牵引供电专业的施工建设技术专业管理,很善于在实践中根据现场具体情况组织施工。从企业专用线、既有线改造、新建普速铁路到京广高铁、贵广高铁等的“四电”工程建设,再到京雄城际铁路“四电”工程和高压电力迁改建设管理,韩宝剑攻克了一个又一个难关,积累了越来越丰富的“四电”工程建设经验。

2005年至2006年在武威至嘉峪关铁路电气化改造工程中,他带领同事们创新提出的流砂地质接触网支柱基础施工工法至今仍在应用。这让韩宝剑感到自豪。

2007年在包(头)兰(州)线包惠段的接触网施工中,在软泥涌水的地质条件下,时任项目总工程师的韩宝剑创造性提出的杯形浅基础施工方案也成功地破解了现场的施工难题,赢得了业主交口称赞。

2012年在石太客专接入京广高铁工程中,韩宝剑牵头组织了获鹿线路所改造,破解了硬横梁架设、下锚补偿更换、腕臂计算安装、线索架设和道岔调整等高铁改造难题,采用逐步过渡方案,为此后同类工程积累了宝贵经验。这个项目最终还获得了国家优质工程奖。

参加工作以来,韩宝剑一门心思扑到“四电”工程建设中,以踏实严谨的态度,心无旁骛地干好手中的每一件事。在做好工程建设管理的同时,韩宝剑还在理论上刻苦钻研,不断提高。

“亮剑”京雄显身手

作为京雄城际铁路高压电力迁改工程的主要负责人,韩宝剑注重超前策划、加强过程督导和配合。面对一个如此庞大的工程,面对电力迁改史上的诸多第一次,他加班加点,反复论证迁改方案。他严格制订时间节点和详细施工计划,路电双方密切配合,确保停电迁改时间,截至目前,正线高压电力迁改已完成95%,有效保证了项目按期推进。

“专业技术没有99分,差1分就不及格”,这是韩宝剑一直挂在嘴边的口头禅。日常工作中,他常对人讲,牵涉到施工质量和安全的原则性问题,一点都不能商量。“为高质量、高标准完成电力迁改工作,我们提前研究策划施工方案,一次不行,就两次,大不了推倒重新再来。”韩宝剑是这样说的,也是这样做的。

2019年,京雄城际铁路建设进入关键阶段。韩宝剑的工作愈加繁重,每天忙得像个高速运转的陀螺。但每每想到在主题党日活动中喊出的庄严誓词,他就感到全身充满了力量。今年3月的一天,在充满生机的河北大地上、在京雄城际铁路源霸线迁改现场,他与全线参建单位的70余名党员代表站在鲜红的党旗前,重温入党誓词,并做出郑重承诺:勇于承担建设雄安新区的历史责任,同心协力建设好京雄城际铁路。

建设京雄城际铁路是推动高起点、高标准、高质量谋划交通发展蓝图,构建雄安新区快速交通网,打造绿色交通体系的重要一环。韩宝剑和数以万计的建设者们正在为打造这项重点工程而努力着、奋斗着……

人生当有为

选择应无悔

愿这样的信念充盈着我们的内心

在各自的工作岗位中

奋勇前行、有所作为

文字:杨建光

图片:杨建光

视频:生光 邵永东

编辑:苏凡返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐