降20万后再迎春,为啥老司机都喜欢中东版三菱帕杰罗?

原标题:降20万后再迎春,为啥老司机都喜欢中东版三菱帕杰罗?

引言 | 买车多言堂,销售腿儿溜折

继续我们的车贩子说车。

三菱帕杰罗这个名字我们都很熟悉,性能不错、做工糙、多年未换代、销量也一直不太给力。但从去年开始,在高额优惠的刺激下它火了,相比初入国内时顶配高达53.80万元的指导价格,目前整个帕杰罗车系的实际价格在28.00-36.00万元之间,降幅近20.00万元,浑身瞬间被贴满了“性价比”的标签。

不过,和普拉多一样,它也有中规和中东版可选,买谁更合适呢?我们在天津的小伙伴最近刚刚卖了一辆帕杰罗,下面让他跟大伙儿聊聊。

一、客户去4S提车,他爸赶紧给我打电话

这次接待的是三口之家,夫妻年龄50岁左右、儿子刚参加工作,老两口把自己开的速腾给了小的代步,想买一辆越野车用,偶尔还能出去玩玩,而且男主人的目标很明确,就要帕杰罗,因为他年轻时给领导开的车就是帕杰罗,有点特殊情感。

本以为是一次普通的售卖,接机、帮订酒店、看车、验车、验手续、打款、交车、办临牌、送走,一切都是很常规的环节,但你永远不知道什么时候会出幺蛾子。

前面的事儿就不赘述了。因为展厅的现车卖完了,只能带他们去仓库看现车,在外面放着风吹日晒,商品车比较脏,卖相确实不太好。这时孩子开始撇嘴,我赶紧说:展厅面积有限,这些新车都只能暂存在这儿,但车漆都有保护膜,就是外面儿灰大,一会精洗一下就行了。孩子可能有点没看上,开始找理由:你们这服务也太差了,折腾了一上午,连口水都不给喝,4S店也有卖这车的,我们还不如去那看看呢。

又几步小跑儿回自己车里拿了水(我……,机场酒店一条龙,服务还不到位?咱也不敢说,咱也不敢问啊),这时男主人从车里下来了,一听儿子说4S店也有卖的眼睛一亮:这样吧,我们再去4S店看看,也有个比较。刚想解释中东版和中规版的区别,但他们却已经有些不耐烦,应该是不想听我叨叨了。

得,又黄一单,面带微笑:那您自己转转吧,有什么需要再给我打电话。没承想,过了1小时左右,男主人电话就进来了:4S店卖的车,发动机怎么和你卖的不一样?机会来喽,一番沟通后,又把他们接回展厅,开始盘道,最后成功开单。

二、中东版有绝对优势,但手续较特殊

首先,不管是中东还是中规版,帕杰罗的排放标准均为国五(中规刚上市的2020款也是如此),如果你的待落户地已经开始实施国六标准,一定要提前问清楚车管所,国五排放的车型是否还有可操作空间。

帕杰罗的主销车型包括V93(3.0L发动机)、V87(3.8L发动机 短轴)、V97(3.8L发动机 长轴)三款,还是受咖啡法限制,中规目前只提供V93一种排量,指导价格在34.98-39.98万元。其中,2019款优惠幅度在3.00万元左右,2020款需要到店详谈,预计优惠幅度1.00万元左右。(两者主要差别是车标及内部装饰等,整体区别不大)

而中东版则提供V93(26.80-28.00万元)、V87(37.50万元)、V97(30.00-33.50万元)三种排量可选,第一个结论是:同样排量下,中东版售价更低;售价接近或持平下,中东版的排量更大、动力更好。另外,还有一款短轴的三门玩具——V87可选。

当然两者也存在一些配置上的区别,以V93为例,中东版提供来福音响(12扬声器,中规6扬声器)、黄色立标,同时,184PS的最大马力也比中规的174PS略大;而中规则多了前排座椅加热、后排暖风控制、手机互联和无线充电等功能,中控屏幕为9英寸(中东版7英寸)。

第二个结论:结合售价来说,中规版多出的配置,中东版完全可以通过改装来弥补,而且还会有一定的剩余。V97也是如此,顶配的3.8L发动机和后桥差速器锁,中规是全系不提供的,不过它的舒适性配置也不低,像天窗、真皮电动座椅、冰箱、真皮方向盘、定速巡航等功能也是都具备的。

这也是港口销售们通常不太积极的原因,本来就是促销车型,卖裸车拿到的提成很少,主要收入还是靠改装提成,但帕杰罗V97又没什么可改的。

总的来说,中东版的优势是选择丰富、硬件配置高、价格低,而中规版则在多媒体系统和一些细节配置上更完善。车聚君认为,最理想的状态是,买一辆中东版顶配V97,然后改装下中规的多媒体中控大屏,强强联合。

最后是手续问题,中东版帕杰罗的小部分车源没有环保信息公开,价格会比公开的车源低0.5万元左右,购买前可以咨询下当地车管所是否强制要求,没准还能顺带捡个漏儿。不过,你以为聊完这些,我就能顺利把车卖出去了?后面还有折腾事儿呢。

三、全新帕杰罗劲畅咋样?便宜也不好卖

就在男主人决定刷款前,他儿子又来了句:我刚才听4S店销售说,他们年底会出一款全新的帕杰罗劲畅,那个车便宜点,你们这有现车吗,过去看看呗?(小少爷,你是真不想让家里买帕杰罗,还是来给我这添堵的?)

走吧,全新一代的帕杰罗劲畅我们这还真有,只是中规迟迟没有更新换代而已。中东版的帕杰罗劲畅主要分为2017款和2019款,由于此前3C认证进行的不太顺利,2017款车型没有获得环保信息公开,所以卖的一直不太好,尽管它的售价仅为26.00万元。

2019款车型在认证通过后,终于获得了环保信息公开,但售价也水涨船高,在30.00万元左右。这款车中东版只有GLS一种配置,主要包括18英寸铝合金轮圈、无钥匙进入、一键启动、自动空调、织物座椅、卤素大灯,表现比较一般,最大的亮点是搭载了8AT变速箱。

很庆幸,男主人不喜欢它的车尾设计,再加上2019款售价接近顶配V97,但级别和配置都差了点意思,最后终于痛快回去刷款、提车走人了。(也感谢小少爷没再搞出其他事儿)

车聚小结

老实说,单从性价比来看,帕杰罗目前肯定是值得入手的,但作为曾和丰田LC系列齐名的存在,只能靠降价过日子的帕杰罗真有几分虎落平阳,而且凭设计、能力、性能和技术去取悦消费者才是一个车系良性发展。俗话说:降价容易、涨价难,这对帕杰罗的号召力、老车主的品牌忠诚度、甚至是下代车型都是有伤害的。

但又有什么办法?廉颇已老,毕竟它都12年没有换代了,无论如何小改款,设计、功能和使用便利性也没法和新车硬刚了。据悉,下代帕杰罗和途乐将共用全新平台,希望它能真正王者归来,而不是再用价换量。

最后,本文涉及的中东版车型价格均为发稿前市场报价,目前平行进口车市低迷,如果你喜欢帕杰罗,可以直接和车商讨价还价,肯定还会有惊喜。返回搜狐,查看更多

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